雙塊式軌枕無砟軌道施工組織設(shè)計word版下載

8.2物流內(nèi)循環(huán)

1）工具軌

工具軌的內(nèi)循環(huán)是跨度最大的內(nèi)循環(huán)，由公鐵兩用起重運輸車完成。

2）螺桿調(diào)節(jié)器

螺桿調(diào)節(jié)器內(nèi)循環(huán)利用公鐵兩用起重運輸車或其他吊裝運輸設(shè)備完成。用起吊裝置將存放調(diào)節(jié)螺桿及托軌盤的集裝筐吊裝到運輸車上，運至安裝區(qū)域按一定間距散放在指定位置。

3）模板

模板內(nèi)循環(huán)利用公鐵兩用起重運輸車完成。將經(jīng)過清洗、涂油、集中存放于兩線間的模板吊運至模板安裝區(qū)域并成批散卸在兩線間的指定位置。

8.3物流外循環(huán)

1）雙塊式軌枕

雙塊式軌枕采用普通平板車運輸，龍門吊裝卸。

軌枕由火車運輸?shù)絰x車站，然后利用平板汽車將雙塊式軌枕運到工地。軌枕堆放場地為隧道內(nèi)洞口段場地，并在隧道內(nèi)洞口段設(shè)置軌排組裝場。軌枕按照標(biāo)識好的指定位置堆放整齊、平穩(wěn)， 1層5根，存放5層，層間用10×10cm方木支撐，枕垛綁扎牢固。

雙塊式軌枕在工廠預(yù)制加工，進貨后嚴(yán)格按制成品接收和檢驗程序辦理，合格后方可使用。安排專人檢查驗收和保管發(fā)貨，參照下列質(zhì)量控制指標(biāo)，檢查軌枕，填寫檢查記錄，及時清理更換不合格品。

A、軌枕混凝土質(zhì)量。

B、混凝土表面裂紋、局部損壞寬度和深度均不得超過10mm。

C、桁架內(nèi)部平行鋼筋變形不得超過±5mm。

D、軌枕兩端伸出的鋼筋長度。

具體為：

外觀質(zhì)量檢查：

（1）軌枕混凝土上表面要求光滑平整，承軌部位表面不允許有氣孔、粘皮、蜂窩麻面等缺陷，其他部位不允許有長度大于10mm、深度大于2mm的氣孔、粘皮、蜂窩麻面等缺陷；檢查項目見下表。

（2）不得有肉眼可見裂紋。

（3）軌枕四周棱角不允許掉角或破損。

（4）預(yù)埋套管不允許堵塞。

各部位尺寸允許偏差檢查：

尺寸允許偏差表

注：（1）軌枕外觀質(zhì)量和各部尺寸，用精度不低于0.1mm的量具測量，使用統(tǒng)一的量具。

（2）檢驗批次同等條件生產(chǎn)的不多于1000根為一批，外觀質(zhì)量和各部位尺寸的檢驗數(shù)量為10根，待檢批量不少于100根。

2）道床板結(jié)構(gòu)鋼筋

進場鋼筋在庫篷存放、檢驗，經(jīng)現(xiàn)場試驗合格后進行加工；鋼筋運進隧道內(nèi)，根據(jù)使用數(shù)量，分段間隔放置在隧道的中心流水槽至線路右側(cè)60厘米范圍內(nèi)。

物流方案：鋼筋運輸?shù)剿淼劳饷娴募庸黾庸?，分類堆放?biāo)識；汽車運輸，分段存放，現(xiàn)場綁扎。

3）混凝土

混凝土供應(yīng)是無砟軌道施工物流組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；炷凉?yīng)過程具有運量大、耗時長、連續(xù)性要求高等特點，同時對其他物流影響較大。

為了加快施工進度避免各物流運輸間的干擾，混凝土施工時采用雙線同時澆注?；炷吝\輸時，用混凝土輸送車將混凝土從拌和站經(jīng)進場便道采用無軌物流通道送至混凝土輸送泵進料口，輸送車卸料后經(jīng)返回便道回到拌和站完成混凝土的外循環(huán)。

8.4物流保證措施

1）為確?；炷凉?yīng)的循環(huán)線路暢通，澆筑作業(yè)時必須安排專人協(xié)調(diào)指揮。道路安排專人養(yǎng)護。

2）每臺運輸設(shè)備安排專人保養(yǎng)，確保物流運輸正常運轉(zhuǎn)。

3） 拆裝、起吊工具軌時，必須使用專用吊架并平穩(wěn)操作，防止工具軌變形和損壞軌枕。

4） 工具軌、模板及散件周轉(zhuǎn)箱裝運時，要擺放整齊并采取固定措施，防止發(fā)生滑落損傷事故。當(dāng)工具軌采用多層輸送時，中間要采取保護措施，防止軌面損傷影響測量精度。

5） 現(xiàn)場根據(jù)需要調(diào)用相應(yīng)長度和數(shù)量的螺桿，當(dāng)螺桿暫時不用時，應(yīng)集中儲存并采取防雨防銹措施。螺桿應(yīng)按長度分類，豎直插入標(biāo)示有長度的專用周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，以便隨時按需要調(diào)用。

6） 模板、散件周轉(zhuǎn)箱運送至指定施工地點時，應(yīng)存放在兩線間的空地上，防止阻塞交通和被損壞。

7） 吊裝作業(yè)時，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下嚴(yán)禁站人。

8） 道床板施工區(qū)域內(nèi)各種車輛應(yīng)限速行駛，并嚴(yán)禁掉頭、超車及會車。

9） 長大隧道內(nèi)或夜間施工時，宜在物流通道上作出明顯通道寬度限界反光標(biāo)志，防止發(fā)生意外。

10） 當(dāng)場內(nèi)沿線物流設(shè)備發(fā)生機械故障時，應(yīng)及時處理；若處理時間較長時，應(yīng)將故障設(shè)備拖至物流區(qū)域外，恢復(fù)物流通道的暢通。

11） 公鐵兩用起重運輸車作業(yè)時，嚴(yán)禁液壓支腿直接支承在已完工的道床板上。

九、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施

9.1質(zhì)量目標(biāo)

確保工程達到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求；滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。工程一次驗收合格率達到100%。

9.2質(zhì)量檢測設(shè)備

主要質(zhì)量檢測設(shè)備見表9-1

表9-1 主要質(zhì)量檢測設(shè)備表

9.3檢驗項目和精度要求

無砟軌道施工檢測項目有：

1. 鋼筋安裝位置
   

表9-2

2）底座、道床板安裝

表9-3