物資人網(wǎng)在本文中推薦的是雙塊式軌枕無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)文件，本文件共計(jì)47頁，約2萬余字，主要目錄為編制依據(jù)和術(shù)語、工程概述、軌道主要參數(shù)與主要工程數(shù)量、施工進(jìn)度及工期安排、施工組織管理機(jī)構(gòu)、施工方案及施工方法、測(cè)量控制系統(tǒng)、物流運(yùn)輸及保證措施、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施9大章內(nèi)容構(gòu)成，每章還細(xì)分為數(shù)節(jié)不等。下面為本施組的物資人網(wǎng)下載鏈接，需要的請(qǐng)下載。

雙塊式軌枕無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)word版下載

施工組織設(shè)計(jì)文字說明

一、編制依據(jù)和術(shù)語

1.1編制依據(jù)

1）《改建鐵路xx至xx段增建二線工程施工圖雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)圖》（20xx年5月）；

2）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50010）；

3)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50204）；

4）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（TZ 216）；

5）《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB 10210）；

6）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 10301）；

7）《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 10305）；

8）《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10413）；

9）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424）；

10）《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB 10601）；

11）《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）；

12）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（2007局部修訂）（鐵建設(shè)[2007]104號(hào)）；

13）《CRTS Ⅰ型雙塊式無砟軌道時(shí)速200-250公里客運(yùn)專線鐵路（兼顧貨運(yùn)）》（通線[2008]2251）；

14）《CRTS Ⅰ型板式無砟軌道時(shí)速200-250公里客運(yùn)專線鐵路（兼顧貨運(yùn)）》（通線[2008]2201）；

15）xx一號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)情況及調(diào)查資料；

16）成都鐵路局xx建設(shè)指揮部xx項(xiàng)目部的有關(guān)要求；

17）本單位的科研成果、技術(shù)裝備及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。

1.2術(shù)語

1）無砟軌道：用整體混凝土結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)有砟軌道的軌枕和散粒體碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。

2）雙塊式無砟軌道：以現(xiàn)場(chǎng)灌注混凝土方式將預(yù)制的雙塊式軌枕嵌入到均勻連續(xù)鋼筋混凝土道床內(nèi)并形成整體的無砟軌道結(jié)構(gòu)。

3）混凝土道床板：現(xiàn)場(chǎng)澆筑的埋設(shè)雙塊式軌枕或混凝土岔枕的整體鋼筋混凝土層。

4）工后沉降：在鋪軌工程完成以后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。

5）差異沉降：在鋪軌工程完成以后，路橋或路隧連接處的沉降差。

6）折角：路基與橋梁或隧道間由于過渡段沉降造成的彎折角度。

1.3編制原則

1）采用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的裝備、工藝、材料和施工方法。

2）施工推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)械化、檢測(cè)現(xiàn)代化、管理系統(tǒng)信息化和操作簡(jiǎn)單規(guī)范化。

3）適合xx一號(hào)隧道進(jìn)行無砟軌道施工的具體情況。

二、工程概述

2.1工程概況

xx線為設(shè)計(jì)速度160km/h的客貨共線新建雙線隧道，鐵路等級(jí)為國(guó)家鐵路Ⅰ級(jí)。xx一號(hào)隧道穿越xx主脈，位于xx車站與xx河之間，其分界線起訖里程DK269+506～DK275+986.45，線路全長(zhǎng)6480.45m（其中隧道正洞進(jìn)口里程DK269+516，出口里程DK275+967，洞身全長(zhǎng)6451m）。

洞內(nèi)DK269+536～DK275+947段采用雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)內(nèi)軌頂面至道床面高度為57cm。DK269+516～+536（進(jìn)口）、DK275+947～+967（出口）段設(shè)置洞外有砟軌道和洞內(nèi)無砟軌道過渡段，設(shè)計(jì)軌面至道床底面高度由洞口77cm過渡至57cm。

隧道軌道結(jié)構(gòu)見表2-1。

隧道軌道結(jié)構(gòu)表2-1

2.2設(shè)計(jì)原則

1）鋪設(shè)CRTS Ⅰ型雙塊式無砟軌道，軌道結(jié)構(gòu)按旅客列車最高通過速度160km/h設(shè)計(jì)。

2）設(shè)計(jì)動(dòng)輪載300kN。

3）扣件節(jié)點(diǎn)間距一般為625mm，局部地段可作調(diào)整，但不應(yīng)大于650mm，且不應(yīng)小于600mm。

4）無砟軌道道床混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限不小于60年。

5）曲線超高采用外軌抬高方式在道床上設(shè)置。

6）維修工作量小，對(duì)于局部破壞具有可修復(fù)性。

三、軌道主要參數(shù)與主要工程數(shù)量

3.1軌道主要參數(shù)

1）鋼軌

鋼軌采用60kg/m，100m定尺長(zhǎng)U75V無螺栓孔熱軋新軌，其質(zhì)量符合《43kg/m~75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件》（TB/T 2344）的相關(guān)規(guī)定。按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)。

2）扣件

扣件采用WJ-7A型彈性分開式扣件（研線0603A）。

3）軌枕

軌枕采用SK-1型雙塊式軌枕。雙塊式軌枕在廠內(nèi)預(yù)制。

4）道床板

⑴道床板尺寸

道床板采用C40鋼筋混凝土，現(xiàn)場(chǎng)分段澆筑，寬度為2.80m。雙塊式軌枕承軌面高出道床面約44mm（未考慮道床面橫坡），道床板厚度約315mm（不含仰拱回填層或結(jié)構(gòu)底板）。

距洞口200m范圍，道床板按6.25m分塊構(gòu)筑；距洞口200m往內(nèi)，道床板按12.5m分塊構(gòu)筑。遇隧道結(jié)構(gòu)縫等，適當(dāng)調(diào)整道床塊長(zhǎng)度及扣件節(jié)點(diǎn)間距，使道床伸縮縫與隧道結(jié)構(gòu)縫對(duì)齊設(shè)置。但道床板最長(zhǎng)不超過15m，最短不小于5m；扣件節(jié)點(diǎn)間距最大不得超過650mm，最小不得小于600mm。

道床伸縮縫縫寬20mm，用聚乙烯泡沫塑料板填充，并用聚氨酯密封膠封面。

⑵道床板絕緣

道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋搭接處采用小型絕緣塑料卡進(jìn)行絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前進(jìn)行鋼筋網(wǎng)絕緣性能檢查，保證絕緣符合相關(guān)技術(shù)要求。

⑶道床板配筋

隧道內(nèi)的道床板配筋有兩種：距洞口200m范圍內(nèi)的多筋結(jié)構(gòu)和距洞口200m往內(nèi)的少筋結(jié)構(gòu)。

⑷道床板與板下結(jié)構(gòu)連接

道床板澆筑在隧道仰拱回填層上，道床寬度范圍內(nèi)仰拱回填層表面進(jìn)行拉毛或鑿毛處理。

⑸道床兩外側(cè)C20回填

雙線道床兩外側(cè)與隧道兩側(cè)溝間以C20混凝土回填平整，且與道床以伸縮縫隔開，伸縮縫按道床伸縮縫規(guī)格進(jìn)行設(shè)置。

5）過渡段設(shè)計(jì)

雙塊式無砟軌道兩端設(shè)置過渡段。過渡段長(zhǎng)25m，其中無砟過渡段長(zhǎng)5m，有砟過渡段長(zhǎng)20m。

有砟過渡段設(shè)置兩根25m長(zhǎng)60kg/m輔助軌，并與xx河雙線中橋護(hù)軌拉通鋪設(shè)。輔助軌與基本軌中心距離為50mm。無砟軌道過渡段范圍內(nèi)鋪設(shè)無砟軌道過渡段專用枕（通線（2008）2201）及WJ-7A型彈性分開式扣件（研線0603A）；有砟過渡段采用有砟軌道過渡段專用枕（通線（2008）2201）及WJ-7A型彈性分開式扣件（研線0603A），其中有砟過渡段與無砟過渡段相鄰側(cè)14m范圍采用軌下墊板剛度為45~55kN/mm的WJ-7型彈性分開式扣件；輔助軌扣件采用扣板式扣件（研線0607）。無砟過渡段范圍內(nèi)軌枕間距為625mm，有砟過渡段范圍內(nèi)軌枕間距為600mm。

有砟過渡段20m范圍內(nèi)隧道仰拱回填層與普通有砟軌道隧道斷面保持一致。與有砟過渡段相鄰的2塊板采用預(yù)埋鋼筋（植筋）將道床板與隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行錨固連接。有砟過渡段的20m范圍內(nèi)的道砟用道砟膠進(jìn)行粘結(jié)。

6）超高設(shè)置

曲線超高采用外軌抬高超高值的方式在道床板上設(shè)置，并在緩和曲線內(nèi)過渡。

7）排水設(shè)計(jì)

隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道直線地段道床表面向中央水溝設(shè)置0.7%的橫向排水坡，曲線地段道床表面根據(jù)曲線超高設(shè)置橫向排水坡。當(dāng)曲線地段內(nèi)軌在隧道邊側(cè)水溝一側(cè)時(shí)，在隧道側(cè)溝壁上每隔20m埋設(shè)一個(gè)直徑50mm的PVC排水管，通向隧道邊側(cè)水溝。管口標(biāo)高與C20回填部分表面平齊，使道床表面水能順流至隧道邊側(cè)溝。

8）無砟隧道接地設(shè)計(jì)

在每塊道床板底層（混凝土保護(hù)層厚度在50mm～100mm）設(shè)置3根平行的Φ16縱向鋼筋，該3根縱向鋼筋與道床板中的上層橫向鋼筋及軌枕中的橫向鋼筋交接處全部采用絕緣套管絕緣。每塊道床板一端設(shè)置1根Φ16的橫向鋼筋與3根縱向鋼筋焊接。該根橫向鋼筋與道床板中的上層Φ20縱向鋼筋交接處全部采用絕緣套管絕緣。3根Φ16縱向鋼筋通過相鄰的兩塊道床板兩端的接線端子（接線端子用70mm²的銅纜線連接）形成縱向貫通。3根Φ16縱向鋼筋順線路方向每隔100m左右斷開，并通過銅纜連接至綜合接地預(yù)留的接地端子。