6.3.5臨時工程

場地、施工營地、便道、通訊、供電、供水、混凝土拌合站及部分機械設(shè)備均利用原隧道施工配置。

6.3.6無砟軌道鋪設(shè)條件檢查、評估

1）觀測點布置及觀測頻率：隧道主體工程完工后，即對隧道基底設(shè)施進行沉降觀測，觀測期不少于三個月，觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，適當延長觀測期。按照《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》要求：Ⅲ級圍巖每400m、Ⅳ級圍巖每300m、Ⅴ級圍巖每200m布設(shè)一個觀測斷面,隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)至少布設(shè)一個觀測斷面。沉降觀測點設(shè)在與觀測斷面相對應(yīng)的兩側(cè)邊墻上。觀測頻率為隧底工程完成后，觀測期限3個月，觀測周期每周1次；無砟軌道鋪設(shè)后，觀測期限3個月，觀測周期0～1月每周1次，1～3月每周1次，沉降穩(wěn)定后不再進行觀測。

2）無砟軌道施工前，由建設(shè)單位組織勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理和咨詢等單位，按照《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》的規(guī)定，對隧道進行全面檢查評估，預(yù)測結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形，繪制沉降預(yù)測變形曲線，對工后沉降情況進行綜合評估，確認滿足設(shè)計沉降標準后，按《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》規(guī)定的內(nèi)容編制并提交《無砟軌道鋪設(shè)條件評估報告》，做為無砟軌道施工的依據(jù)。

3）評估方法及判定標準:隧道基礎(chǔ)沉降預(yù)測采用曲線回歸法，設(shè)計預(yù)測總沉降量與通過實測資料預(yù)測的總沉降量之差值不宜大于10mm，預(yù)測的工后沉降值小于15mm。

4）無砟軌道施工前復(fù)測基樁控制網(wǎng)、中線樁和路面高程、平整度及幾何尺寸等，核實中線和高程貫通情況，復(fù)核時發(fā)現(xiàn)同設(shè)計不符時及時聯(lián)系有關(guān)單位予以解決。

6.3.7進場施工機具及設(shè)備檢查驗收

道床施工的專用機具有移動式組裝平臺、專用門式起重機、固定式軌道排架、混凝土輸送泵等。道床施工前對機具的精度及各項機械性能指標進行詳細檢查并紀錄，尤其是必須對每一榀固定式軌道排架建立檢查檔案，并在現(xiàn)場設(shè)置軌排架檢查整修平臺。

軌道排架：軌道排架為道床施工關(guān)鍵機具，排架的軌距、軌向、軌面平直度、軌排方正度、掛藍外緣間距、掛藍底面與鋼軌底部的密貼狀況、線間距等關(guān)鍵尺寸必須符合設(shè)計技術(shù)要求。在施工前還要特別檢查軌排兩側(cè)軌向鎖定器調(diào)整范圍及靈活程度，支腿螺桿調(diào)整范圍，支腿套筒在施工中的變形程度等。排架對上述指標檢驗后作出狀態(tài)標識。對于未達到精度要求的機具，堅決不準投入使用。軌道排架的具體檢驗項目及標準見下表。

軌行門式起吊機：起重機檢查重點為行走系統(tǒng)、電器制動、起重機變速快慢、吊架的吊點靈活程度及有效吊點的均勻分布等方面指標。起重機行走部落在隧道兩側(cè)水溝電纜槽頂部，其軌距定為1000cm，枕木間距不大于50cm。

以上機具其幾何尺寸要求精度高，為防止運輸過程中變形，均進行組裝調(diào)試，并定期檢查。

軌道排架檢測項目表

6.4基本程序和工藝流程

6.4.1基本施工程序

清理現(xiàn)場→設(shè)置中線控制樁和標樁→道床鋼筋網(wǎng)預(yù)制→安裝橫向模板→分枕及組裝軌枕→排架粗調(diào)→道床鋼筋網(wǎng)焊接→聯(lián)結(jié)、精調(diào)軌排→安裝縱向模板→澆注道床混凝土、振搗抹面成形→養(yǎng)生、拆除軌道排架進入循環(huán)。

6.4.2施工工藝流程

見表6-4

表6-4 無砟軌道施工工藝流程

6.5施工方法

6.5.1設(shè)置中心樁和標樁

1）底座高程每隔5 m進行復(fù)測，對超標地段進行必要的處理；

2）清除道床板范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物；

3）每隔10 m測設(shè)并標記一個左右線路中線控制點，中線用明顯顏色標記，為散枕機放置軌枕提供粗略位置；

4）以標記的中線控制點為基準，用明顯顏色標記道床板的縱向模板內(nèi)側(cè)邊線和橫向模板固定鋼條位置；

5）標記軌枕控制邊線及每隔20根（約13 m）標定一次軌枕里程控制點的具體位置。

6.5.2道床鋼筋網(wǎng)預(yù)制及焊接

道床板鋼筋在洞外加工，在洞內(nèi)綁扎組裝。基底處理結(jié)束后按6.25m的縱向間距組裝，綁扎時在縱橫向鋼筋搭接處（含軌枕桁架鋼筋）加設(shè)絕緣套管隔開鋼筋，確?？v橫向鋼筋節(jié)點絕緣。每張鋼筋網(wǎng)在橫向伸縮縫處斷開，網(wǎng)下用5×10×10cm的與道床板混凝土同標號的預(yù)制墊塊進行支墊，確保道床板結(jié)構(gòu)受力條件和鋼筋的保護層厚度。墊塊間距為1.0m，梅花形布置。

道床板表層（混凝土保護層厚度不小于35mm）設(shè)置3根平行的Φ16縱向鋼筋作為接地鋼筋，該3根縱向鋼筋與道床板中的上層橫向鋼筋及軌枕中的橫向鋼筋交接處采用絕緣套管絕緣。每塊道床板一端設(shè)置1根Φ16的橫向鋼筋與3根縱向鋼筋焊接，該根橫向鋼筋與道床板中的上層Φ20縱向鋼筋交接處全部采用絕緣套管絕緣。3根Φ16縱向鋼筋通過相鄰兩塊道床板兩端的接線端子（接線端子用70mm2的銅纜線連接）形成縱向貫通。3根Φ16縱向鋼筋順線路方向每隔100m左右斷開，并通過銅纜連接至綜合接地預(yù)留的接地端子。

用移動式焊機焊接接地鋼筋。焊接采用閃光對焊。接地連接要求有高質(zhì)量的金屬焊接。

利用搖表對縱、橫向鋼筋的絕緣情況與及接地鋼筋之間的導(dǎo)電進行檢查，滿足CPW2000軌道電路系統(tǒng)要求，相互絕緣的鋼筋之間電阻必須達到2MΩ以上，合格后方可進行后續(xù)施工。

6.5.3模板安裝

橫向模板按設(shè)計里程預(yù)先放置準確，在曲線段時，注意高端放置在超高軌處。橫向模板的固定使用卡具與軌排軌底固定，調(diào)整卡具可使橫向模板位置準確無誤。

縱向模板安裝為浮動式結(jié)構(gòu)，安裝時只需按設(shè)定長度尺寸分別插裝在軌排接頭、中部的相應(yīng)位置，當支腿螺栓調(diào)整高低時，其浮動的功能會使模板始終與底部接觸，混凝土灌注時在兩縱向模板間安放搭接模板，防止漏漿。

模板在澆注混凝土前涂刷脫模劑。

6.5.4軌排的安裝及調(diào)試

1）軌枕懸掛

軌枕分布在移動式機械分枕組裝平臺上進行，鋪裝機吊起空排架移動至組裝平臺上方對位，再用扣件將軌枕與排架扣緊即形成可供鋪設(shè)的小型軌排。

2）軌排鋪設(shè)

用鋪裝機吊起重軌排運至鋪設(shè)地點，按點定位。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留6-10mm。每組軌排按準確里程調(diào)整軌排端頭位置。

3）軌排粗調(diào)

軌排粗調(diào)實施手控調(diào)整市，軌道的高程可預(yù)先使用調(diào)高螺栓預(yù)置，這樣，軌排粗調(diào)定位時，只需中線對位。

4）軌排精調(diào)定位

每組軌排聯(lián)結(jié)成軌道后，其軌面系的精調(diào)鎖定由排架支腿和軌向鎖定器完成。其中軌距1435mm為定值不調(diào)，高低、水平由左右支腿螺栓調(diào)整，軌向由軌向鎖定器調(diào)整。調(diào)整時應(yīng)嚴格按："內(nèi)軌高程→中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑→復(fù)核高程及中線"的程序進行。排架精度達到要求時，擰緊支腿螺柱，鎖定左右軌向鎖定器。

6.5.5道床混凝土澆注

1）泵送混凝土的準備與管道布置

輸送泵放置在軌排前端，輸送管道布置在雙線排架之間，支架支撐管道。澆注混凝土時做到布料充實均勻，不污染排架和軌枕，隨澆注數(shù)量逐根拆短或接長管道長度?；炷翝沧⒔Y(jié)束后及時檢修保養(yǎng)輸送泵和清洗管道。

2）道床混凝土搗固與平整

道床混凝土搗固使用插入式振搗棒，作業(yè)時分前后兩區(qū)間隔2米搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和軌枕底部，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強。搗固時應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時及時處理。表面修平抹光后及時養(yǎng)生。

6.5.6道床養(yǎng)生與清理

道床拆模后及時修補殘損部位和進行養(yǎng)生工作，養(yǎng)生時間視環(huán)境條件制定。養(yǎng)生強度達到要求后全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃干凈。軌枕表面不得有任何殘留物。

6.5.7組合式軌道排架倒用

道床經(jīng)養(yǎng)生達到拆模強度后拆除軌道排架。拆除順序為：軌排間聯(lián)結(jié)夾板→軌枕扣件→軌向鎖定器。然后，松動支腿螺栓和模板，用鋪裝機吊起排架重新懸掛軌枕循環(huán)使用。模板在軌排吊起后人工拆除。

6.6過渡段施工

過渡段有砟軌道的施工，在無砟軌道混凝土道床施工完成后進行，以避免施工干擾。輔助軌及配套扣件的組裝鋪設(shè)在無縫線路鋪設(shè)完成后進行。

七、測量控制系統(tǒng)

7.1施工方法及作業(yè)程序

7.1.1 CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)復(fù)測

CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)復(fù)測應(yīng)嚴格按照《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》中5.2.3中所示規(guī)范進行。

復(fù)測應(yīng)按照CPⅠ、CPⅡ點復(fù)測同時進行的原則進行。

CPⅠ點復(fù)測，由局精測室進行復(fù)測。

CPⅡ點復(fù)測，由各項目部組織完成。使用精密全站儀。復(fù)測完成后，將成果整理上交監(jiān)理單位。如復(fù)測成果與設(shè)計院交樁成果較差不符時，應(yīng)重新測量。如確認設(shè)計單位勘測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時，應(yīng)與設(shè)計單位進行協(xié)商，對勘測成果進行改正。