我國(guó)物流現(xiàn)狀及城市綜合庫(kù)發(fā)展方向

產(chǎn)業(yè)是社會(huì)分工的產(chǎn)物，是社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展的必然結(jié)果。社會(huì)生產(chǎn)力愈發(fā)展，社會(huì)分工就愈細(xì)化，這是社會(huì)化大生產(chǎn)的必然趨勢(shì)。
“物流”起源于美國(guó)，在日本得到了充分的發(fā)揮和極大的發(fā)展。我國(guó)從上個(gè)世紀(jì)70年代末引入物流概念，80年代發(fā)展物流啟蒙和宣傳普及，90年代物流起步，本世紀(jì)初物流熱開(kāi)始升溫。99年11月國(guó)家經(jīng)貿(mào)委與世界銀行在北京聯(lián)合召開(kāi)了“現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)”，在會(huì)上，吳邦國(guó)提出了加快中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性。2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等6部委局聯(lián)合簽署了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，同年4月，國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)頒布了《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語(yǔ)》，6月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委由在上海召開(kāi)了“全國(guó)物流工作座談會(huì)”，發(fā)布了《我國(guó)物流發(fā)展及對(duì)策研究報(bào)告》。這些措施和文件都極大地促進(jìn)了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。雖然我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅猛，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距。美國(guó)商務(wù)部發(fā)布的美國(guó)運(yùn)輸報(bào)告稱(chēng)，在20世紀(jì)最后十年里，美國(guó)物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由11％下降到10％左右，甚至達(dá)到9.9％。以美國(guó)每年10萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模計(jì)算，每降低1％的成本就相當(dāng)于增加1000億美元的經(jīng)濟(jì)效益。。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)?，F(xiàn)在是1萬(wàn)億美元，降低1％的物流成本就意味著增長(zhǎng)了100億美元的經(jīng)濟(jì)效益。而國(guó)內(nèi)物流界專(zhuān)家普遍認(rèn)為，我國(guó)物流成本的下降空間應(yīng)該在10％甚至更多，由此產(chǎn)生的巨大效益不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流業(yè)的跨越式發(fā)展，而且可以普遍提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)由粗放經(jīng)營(yíng)向集約經(jīng)營(yíng)的重大轉(zhuǎn)變。在歐洲的大型企業(yè)利用第三方物流的比重達(dá)70﹪，美國(guó)也在65﹪以上，在我國(guó)的比重僅占不到10﹪。在我國(guó)生產(chǎn)制造企業(yè)中，青島海爾屬于“物流覺(jué)醒第一人”，海爾集團(tuán)通過(guò)現(xiàn)代物流從根本上重塑了企業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)與物流模式，建立了具有國(guó)際先進(jìn)水平的現(xiàn)代物流體系，企業(yè)的效益發(fā)生了奇跡般的變化。
隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，社會(huì)分工的細(xì)化以及競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈，更多的企業(yè)將把主要精力做在核心業(yè)務(wù)上，而把主業(yè)以外的工作加以外部化。比如，將原材料的供應(yīng)、產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，外包給物流公司以求節(jié)約和高效，這就為第三方物流公司的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的主體，應(yīng)該占全社會(huì)物流的50﹪以上。實(shí)踐證明，第三方物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向之一，具有技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性。其優(yōu)質(zhì)服務(wù)既滿足了客戶(hù)復(fù)雜多變的物流服務(wù)要求，同時(shí)又促進(jìn)了自身的蓬勃發(fā)展，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
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城市綜合庫(kù)參與第三方物流具有天然的優(yōu)勢(shì),第一、地處中心城市，地理位置優(yōu)越。許多第三方物流公司是從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸企業(yè)升級(jí)改造轉(zhuǎn)變而來(lái)得，而且都很成功。第二、具有豐富的物資管理經(jīng)驗(yàn)。城市綜合庫(kù)建立都比較早，有著豐富的物資保管經(jīng)驗(yàn)，保管過(guò)金屬材料、化纖制品、機(jī)電產(chǎn)品等，代管業(yè)務(wù)也開(kāi)展了20多年，轉(zhuǎn)軌改型有一定優(yōu)勢(shì)。第三、也是最重要的一點(diǎn)客戶(hù)在這方面有著強(qiáng)烈的需求。比如，隨著利潤(rùn)的減少，生產(chǎn)企業(yè)以及商業(yè)企業(yè)都會(huì)在這一方面挖掘潛力，將物資供應(yīng)、儲(chǔ)運(yùn)、保管等交給物流公司，五三三處就處于這種狀態(tài)，這就為第三方物流的發(fā)展提供了契機(jī)。
當(dāng)然，城市綜合庫(kù)參與第三方物流也存在一定的不利因素，一是管理體制落后。我們倉(cāng)庫(kù)的管理體制幾十年沒(méi)有什么變化，完全不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，而且改制比一般儲(chǔ)運(yùn)公司的困難要大一些；二是缺專(zhuān)業(yè)人才。物流是一個(gè)新的事物，具有較高的技術(shù)含量，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的人才很難進(jìn)行，我們儲(chǔ)備系統(tǒng)本來(lái)專(zhuān)業(yè)人才就不多，加之日常業(yè)務(wù)沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)需求，很難吸引技術(shù)人才。三是缺乏電子信息平臺(tái)。開(kāi)展物流服務(wù)必須有電子信息平臺(tái)，實(shí)施電子商務(wù)，而我們儲(chǔ)備系統(tǒng)至今也沒(méi)有任何一個(gè)單位建立電子信息平臺(tái)，最多只是建立了局域網(wǎng)。搞物流沒(méi)有電子信息平臺(tái)就無(wú)法實(shí)施電子商務(wù)，也就不可能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流。不過(guò)這些不利因素都是可以解決的，體制可以突破，可以搞試點(diǎn)，搞特區(qū)。人才可以外引內(nèi)培，電子信息平臺(tái)可以立即建立，而且費(fèi)用并不高，通過(guò)示范性改造，建立了局域網(wǎng)，也為建立電子信息平臺(tái)打下了基礎(chǔ)。
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經(jīng)過(guò)調(diào)查，我們認(rèn)為發(fā)展第三方物流是城市綜合倉(cāng)庫(kù)提高經(jīng)濟(jì)效益的途徑及發(fā)展方向。城市綜合倉(cāng)庫(kù)不可能都改造成批發(fā)市場(chǎng)，也不可能都開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)，如果繼續(xù)作為傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，不可能有大的作為，收入也難有大的提高。只有發(fā)展第三方物流，增加倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的附加值，開(kāi)展增殖服務(wù)，城市綜合倉(cāng)庫(kù)的收入才能有質(zhì)的提高，才能擺脫困境?，F(xiàn)代物流遠(yuǎn)非傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)可比，在國(guó)際上，現(xiàn)代物流被公認(rèn)為是成長(zhǎng)潛力巨大的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。我們儲(chǔ)備系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，迅速地、大膽地展開(kāi)行動(dòng)。我們可以請(qǐng)一些物流投資公司來(lái)我們系統(tǒng)進(jìn)行投資和指導(dǎo)，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，效益同享。西安就有西安量道投資有限公司，主要從事對(duì)現(xiàn)代物流的研究和項(xiàng)目投資。我們甚至可以設(shè)想，讓一個(gè)非常有實(shí)力的第三方物流公司承包某些處，當(dāng)然這要進(jìn)行充分的論證，并保證各個(gè)方面的利益包括上交管理局的收入?；蛘哒?qǐng)一位物流專(zhuān)家到某些處執(zhí)政，從而推動(dòng)該處開(kāi)展物流服務(wù)?？傊?，我們應(yīng)該開(kāi)辟幾個(gè)“特區(qū)”，進(jìn)行試驗(yàn)，從而取得經(jīng)驗(yàn)推動(dòng)整個(gè)儲(chǔ)備系統(tǒng)物流事業(yè)的展開(kāi)。目的只有一個(gè)，就是盡快發(fā)展我們儲(chǔ)備系統(tǒng)的物流事業(yè)，搭上最后一班車(chē)，也是對(duì)我們儲(chǔ)備系統(tǒng)最有利的一班車(chē)。