客運(yùn)專線900噸箱梁鋼模板技術(shù)規(guī)格要求參考

9、技術(shù)說(shuō)明
9.1 總 則
9.1.1本鋼模用于×××鐵路客運(yùn)專線工程×××32m(24米)高性能混凝土的預(yù)應(yīng)力箱型梁生產(chǎn)。
9.1.2本技術(shù)說(shuō)明提出了該鋼模的功能、性能、材料等方面的技術(shù)要求及相關(guān)的伴隨服務(wù)。
9.1.3本技術(shù)部分并未對(duì)一切技術(shù)細(xì)節(jié)做出規(guī)定，投標(biāo)方應(yīng)提供符合本技術(shù)部分的技術(shù)條件和滿足招標(biāo)方使用要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
9.1.4本技術(shù)部分所用的標(biāo)準(zhǔn)如與投標(biāo)方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，按較高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
9.2工程概況
9.2.1項(xiàng)目名稱：×××鐵路客運(yùn)專線工程×××
9.2.2施工單位:×××
9.2.3安裝地點(diǎn)：×××
9.3自然條件與工作環(huán)境
9.3.1 自然條件:
極端最高氣溫: 45℃
極端最低氣溫: -40℃
9.3.2 綜合條件：
電源條件: AC 380V／220V±10% 50HZ±0.5HZ
9.4主要技術(shù)要求
9.4.1范圍：適用于滿足時(shí)速250km/h后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支雙線箱梁（適應(yīng)計(jì)算跨度：31.5m、23.5m）模板的設(shè)計(jì)、制造，安裝。
9.4.2 引用標(biāo)準(zhǔn)
下列標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程包含的條文，通過(guò)在本技術(shù)要求中引用而構(gòu)成為本技術(shù)條件的條文。在本技術(shù)要求頒布時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本技術(shù)條件的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
①客運(yùn)專線雙線箱梁圖紙編號(hào)：
跨度31.5米梁采用：通橋（2009）2229-IV
跨度23.5米梁采用：通橋（2009）2229-V
②《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2003
③《鋼結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-2001
④《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T699-1999
⑤《焊條質(zhì)量管理規(guī)程》JB/T 3223-1996
⑥《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB10401.1—2003 TB10401.2—2003
⑦《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》TB 10203-2002
⑧《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》鐵科技[2004]120號(hào)。
[pagebreak]
9.4.3結(jié)構(gòu)型式
（1）、箱梁模板要有足夠的剛度，確保模板在倒用、運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生超過(guò)容許的變形。結(jié)構(gòu)形式上，力求操作簡(jiǎn)單，確保在用到其他轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)裝拆倒運(yùn)方便，以節(jié)省工序時(shí)間。
（2）、側(cè)模
a.側(cè)模采用無(wú)上拉桿受力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，模板在工廠制作，在制梁臺(tái)座處拼裝焊接成梁長(zhǎng)整體外側(cè)模(考慮倒運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)拆卸和運(yùn)輸方便)。
b.側(cè)模采用固定式側(cè)模，面板為不于8mm的鋼板。模板的龍骨以及側(cè)模的支撐桁架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證在通風(fēng)孔處不變形，并保持側(cè)模的腹板及翼板可調(diào)。
c.側(cè)模上部走臺(tái)板寬度800mm。上部安裝鋼軌，作為養(yǎng)護(hù)棚車、工作平臺(tái)小車、提漿抹平機(jī)的軌道，其軌距為14000mm（待定）。
d.梁體底腳圓弧由側(cè)模模板形成。
e.在側(cè)模底部布置振動(dòng)電機(jī)支架，振動(dòng)電機(jī)布置在距梁底1.2m以下，每延米一個(gè)，交錯(cuò)布置（如有更好的方案，可提供）。
f.側(cè)模長(zhǎng)度上須預(yù)留壓縮量。
32m梁：上緣+8.3mm，下緣+19.5mm。
24m梁：上緣+4.3mm，下緣+9.3mm。
g.側(cè)模設(shè)計(jì)、加工時(shí)須預(yù)留反拱，反拱曲率與底模相同。
預(yù)留反拱按二次拋物線布置。反拱值為：
32m梁：22mm（現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)確定，供方負(fù)責(zé)實(shí)際調(diào)整）。
24m梁：7mm（現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)確定，供方負(fù)責(zé)實(shí)際調(diào)整）。
h.32m梁外模模板拆裝后接口不允許在跨中左右1m范圍內(nèi)。
I.側(cè)模調(diào)整模板，采用底部調(diào)節(jié)絲桿的模式。
[pagebreak]
（3）、內(nèi)模
a.采用全自動(dòng)液壓可收縮抽拔內(nèi)模。
b.箱梁內(nèi)模按梁體全長(zhǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造，滿足32m／24m梁互換，模板面板用不小于8mm的鋼板，脫模時(shí)通過(guò)模板彎折收縮，收縮后在梁端處的最小間隙不小于50mm，內(nèi)模整體從梁體內(nèi)自兩端可抽出。
c.內(nèi)模龍骨梁應(yīng)滿足整體吊運(yùn)內(nèi)模、端模和鋼筋組合體的要求，尤其是在通風(fēng)孔處必須保證不變形。
d.內(nèi)模長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)留壓縮量（提供具體設(shè)計(jì)措施）。
e.內(nèi)模的支承盡量利用橋梁底板泄水孔（或提供支承方案）。內(nèi)模設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)充分考慮帶模張拉，在梁端處（即端模處）增加支承托輪。
f.內(nèi)模安裝完畢后,應(yīng)有相應(yīng)有效措施,保證內(nèi)模不側(cè)移和上浮。
（4）、端模
采用端模夾側(cè)模的形式。端模的面板采用不小于8mm厚的鋼板，肋板的厚度及高度必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，避免端模頂板中間部位漲模。
（5）、底模：
a.梁底面尺寸，長(zhǎng)度與外側(cè)模拼裝后的長(zhǎng)度相同（預(yù)留梁體壓縮量）。
b.底模構(gòu)造為：上鋪10mm厚的鋼板，在箱梁預(yù)制時(shí)須設(shè)反拱，反拱通過(guò)底模與制梁臺(tái)座預(yù)埋件之間鋼墊板調(diào)整到設(shè)計(jì)圖紙要求。
c.底模設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到箱梁預(yù)初張時(shí)，避免梁體端部底板處劈裂（提供具體措施、方案，在制作時(shí)按此實(shí)施）。
d.底模在梁端處，尤其是在支座預(yù)埋鋼板位置處，必須增加其剛度，保證支座預(yù)埋鋼板位置處的平整。
（6）、側(cè)模與底模的連接采用鋼楔加拉桿的形式；內(nèi)模與底模應(yīng)設(shè)牢固的連接。
（7）、根據(jù)圖紙，設(shè)置如下成孔器
a.腹板通風(fēng)孔：成孔器應(yīng)有控制腹板厚度的作用，保證密封，不漏漿。脫模時(shí)從外模側(cè)脫出，成孔器可設(shè)錐度。并在相應(yīng)位置須設(shè)置操作平臺(tái)，加護(hù)欄。
b.頂板兩側(cè)泄水孔：為預(yù)制塑料管埋入，在外模相應(yīng)位置預(yù)留安裝孔，以利泄水孔模具的固定。
c.頂板中央泄水孔：為預(yù)制塑料管埋入，在內(nèi)模相應(yīng)位置預(yù)留安裝孔。
d.底板泄水孔：為預(yù)制塑料管埋入，在內(nèi)模相應(yīng)位置預(yù)留安裝孔。內(nèi)模龍骨等加勁結(jié)構(gòu)避讓泄水孔位置。
e.吊梁孔：成孔器參照腹板通風(fēng)孔制作。
f.通信信號(hào)預(yù)留孔：參照頂板兩側(cè)泄水孔設(shè)置。
g.支座板定位孔：在底模上鉆孔，位置為縱向在支座中心位置，橫向?yàn)橹ёㄎ惠S線兩側(cè)。
h.防落梁預(yù)埋件定位孔：鉆孔，位置待定。
i.泄水管管卡安裝螺母預(yù)留孔：在外模相應(yīng)位置開(kāi)圓孔Φ100+1，另做帶凸臺(tái)的圓盤板Φ100，中心鉆孔，圓盤的固定采用模板栽螺栓的方式，細(xì)部連接由供方自定。
j.梁頂植筋預(yù)留孔：待定。
k.接地螺母預(yù)留孔：在底模相應(yīng)位置鉆孔。綜合接地待定。
l.伸縮縫成型裝置：待定。
[pagebreak]
（8）、內(nèi)模走行支架
a.滿足內(nèi)模行走軌道安裝要求，并保證內(nèi)模負(fù)荷行走時(shí)的剛度要求。
b.梁內(nèi)與內(nèi)模存放支架加工時(shí)一并考慮設(shè)計(jì)方案，并提供行走軌道鋼軌型號(hào)。
9.4.4 技術(shù)要求
（1）、模板面板材料選用符合GB700規(guī)定的優(yōu)質(zhì)Q235B鋼板，厚度≥8mm。確?；炷帘砻婀饣⑵秸?、色澤一致。背面加強(qiáng)型鋼選用符合GB700規(guī)定的Q235B。外側(cè)模、底模所用面板必須經(jīng)需方驗(yàn)收后，方可用于加工。
（2）、液壓系統(tǒng)工作可靠，選擇的液壓元件在高溫下液壓油不滲漏。
（3）、模板制作、安裝允許誤差，必須達(dá)到客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件和鐵建設(shè)〔2005〕160客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的要求
除執(zhí)行“預(yù)制梁暫行技術(shù)條件”外，還應(yīng)執(zhí)行下列要求。

（4）、模板安裝尺寸允許誤差（見(jiàn)下面附表）
序 號(hào) 項(xiàng) 目 要 求
1 模板總長(zhǎng) ±10mm
2 底模板寬 ＋5、0mm
3 底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 ≤2mm
4 橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 ≤10mm
5 腹板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 ≤10mm
6 隔板中心線位置偏差 ≤5mm
7 模板垂直度 ≤3‰
8 側(cè)、底模不平整度 ≤2mm／m
9 橋面板寬度 ±10mm
10 腹板厚度 +10mm、0
11 底板厚度 +10mm、0
12 頂板厚度 +10mm、0
13 隔板厚度 +10mm、-5mm
14 端模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計(jì)位置 ≤3mm

9.4.5 竣工驗(yàn)收
（1）、各工序檢驗(yàn)完成后方可進(jìn)行試生產(chǎn)的竣工驗(yàn)收。
（2）、提交資料
圖紙和使用說(shuō)明書（包括易損件圖紙）
材料質(zhì)量證明書
工序檢驗(yàn)記錄
預(yù)拼裝檢驗(yàn)記錄
竣工驗(yàn)收記錄
合格證明書
[pagebreak]
（3）、 注明：
a. 箱梁圖紙、技術(shù)條件和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以最終部頒標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。
b. 模型設(shè)計(jì)應(yīng)以最終的箱梁設(shè)計(jì)圖紙為設(shè)計(jì)模板的依據(jù)。
c. 圖紙和技術(shù)條件確定后，本技術(shù)要求須做相應(yīng)修改。
9.5供貨范圍
投標(biāo)方提供的產(chǎn)品包括，但不限于：
（1）箱梁鋼模,包括設(shè)計(jì)、制造、包裝、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)卸貨、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、技術(shù)服務(wù)等。投標(biāo)方對(duì)鋼模成套性、完整性、系統(tǒng)性負(fù)責(zé)。
（2）提供配套的附件及工裝正常使用1年的備品備件（易損件）。
（3）鋼模制造與檢驗(yàn)
（4）投標(biāo)人應(yīng)嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量認(rèn)證體系的要求完成鋼模的設(shè)計(jì)、制造。
（5）投標(biāo)方需嚴(yán)格按現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范進(jìn)行箱梁鋼模的各項(xiàng)試驗(yàn)并提供試驗(yàn)報(bào)告、檢驗(yàn)合格證（具有相當(dāng)試驗(yàn)檢驗(yàn)資質(zhì)的）。
（6）投標(biāo)方需提供滿足需方認(rèn)證所需的其