地鐵施工中盾構機操作方法、操作規(guī)程和緊急情況處理要點

盾構施工中盾構機操作方法、操作規(guī)程和緊急情況處理要點

本文作為地鐵施工中盾構機操作的詳細方法和重點，由物資人網根據盾構機知識和日常工作經驗，結合相關資料經專業(yè)編輯創(chuàng)作而成，本文代表了物資人網的設備物資管理的專業(yè)程度。本文關于盾構機操作的主要內容有：關于操作手的要求；掘進參數；開機準備；掘進中的操作；掘進中注意觀察事項；掘進中可能的緊急情況處理；掘進結束；管片拼裝。

本文內容涵蓋了盾構施工的全過程，為目前盾構施工最齊全的專業(yè)知識大全，沒有之一。知識分享不容易，免費知識不長久，為了物資人網的良性發(fā)展，本文的部分內容需要付費閱讀，雖然顯示多處收費，其實您只需一次付費即可閱讀全文。建議您開通物資人網會員，全站所有內容均對您開放。下面提供本文內容下載。

盾構機操作方法下載

一，關于操作手的要求

主要操作人員的要求有：身體條件、心理素質、責任心、專業(yè)理解，設備/地質、安全知識

1，身體條件

A，身體健康，能夠承受隧道內長時間的專心工作B，無心臟疾病，在面對突然的事故時不至于突發(fā)疾病C，視力，聽力正常，可以分辨盾構機上可能的危險

2，心理素質

A，遇事不緊張，能夠在施工中出現問題時冷靜處理，及時操作設備避免危險，或在施工中出現問題時能立即組織人員處理問題

B，沉著，冷靜，不受外界的干擾，能獨立分析操作中的現象或參數

3，責任心

A，對自己的操作負責，對任何引起施工問題的操作現象有責任去發(fā)現并積極尋找解決辦法

B，不敷衍，對上級下達的參數要求能配合，同時也能夠實事求是對下達的參數可能存在的問題提出自己的見解

4，對專業(yè)的理解

A，對地質有一般性了解，如地質表達的含義，一般各種地質的特性，土壓的簡單計算，推力的簡單計算，扭矩的組成，轉彎半徑的理解

B，對盾構機工作原理的理解了解盾構機的基本參數，如盾體長度，直徑，盾尾間隙等，

C，了解盾構機一般參數的含義及相關成因，如驅動扭矩，推力，彎折等

D，對管片的理解，如轉彎環(huán)的使用，管片選擇與盾尾間隙的關系等

5，安全知識

A，基本的防火意識及防火常識B，電焊操作的防范意識C，盾構機上運行部件的安全意識D，管片拼裝的安全意識

E，盾構機操作中的施工及設備安全意識，如，土壓，土量，扭轉，水量的控制

二，掘進參數

盾構機的主要掘進參數有：土壓、溫度、泡沫參數、注漿壓力、推力、扭矩、推進速度、螺旋機速度、鉸接行程差、推進油缸行程差、姿態(tài)趨勢、滾動角等。

1，土壓

A，計算工作土壓由土體水壓以及土體壓力組成，掘進中一般按照土體埋深考慮靜水壓力以及適當考慮土體壓力，但都應根據具體地質考慮計算土壓

（此處還有275字）

2，溫度

A，此處所及溫度指土倉溫度以及渣土溫度B，不論富含粘粒質地層或砂巖地層，如果土倉內出現渣土粘結于刀盤都會出現渣土溫度高于正常出土溫度；如果粘結進一步發(fā)育，會出現土倉壁溫度升高。

C，隨時關注渣土或土倉壁溫度，可以防止通常所說的土倉結餅，尤其可以預防在軟弱地層無妨開倉除餅而產生的施工停止狀況。

D，渣土溫度的監(jiān)控應是持續(xù)監(jiān)控，尤其是螺旋機出土的塊狀渣土應作為溫度檢查的重要依據。

3，泡沫參數

A，關于泡沫劑濃度，及泡沫劑原液與水的比例，泡沫劑濃度首先應該依據泡沫劑生產廠家提供的泡沫劑濃度進行調價，實際施工中的濃度狀況應該依據最終泡沫發(fā)生狀況調節(jié)。

（此處還有283字）?

4，注漿壓力

A，實際背襯壓力與顯示注漿壓力的差別是隨著盾尾內置注漿管的管徑變化而變化的，所以初始注漿壓力值應作為注漿壓力的參考基數值。。

B，實際注漿壓力與刀盤掘進土壓相關，注漿壓力應在土倉壓力與參考基數值間調整。

C，實際注漿壓力必須考慮盾尾尾刷可以承受的密封壓力，過大的注漿壓力值必然損壞盾尾尾刷，尤其在進入富含水砂層前，必須慎重考慮注漿壓力以免在富含水砂層中由于尾刷損壞而產生地層失水，從而使地表沉降的嚴重后果。

D，同步注漿的真正含義在于同步，而不是背襯壓力注漿，所以不同地層應該考慮不同的注漿量。

E，對于各種原因造成的注漿不足，應該以二次注漿予以補充，而不能以同步注漿高壓大量的方式填充。

5，掘進推力

A，正常掘進推力由刀盤切削土體的推力，土倉壓力對盾體的阻力，盾體與土體的摩擦力以及后配套拉力組成

B，掘進推力是被動產生。

C，使掘進推力發(fā)生異常變化的原因有：刀盤切削直徑小于盾體直徑，卡住盾體；刀盤結餅產生阻力；刀盤上部分刀具損壞產生阻力；刀盤開挖隧道轉彎半徑小于盾體轉彎半徑，卡住盾體；二次注漿竄入盾體與隧道環(huán)縫凝結卡住刀盤。

D，判斷以上推力異常的方法為：

（此處還有130余字）

E，記錄正常掘進推力作為基礎掘進推力依據。G，全硬巖或局部硬巖狀況下掘進時必須綜合考慮單把滾刀承受壓力以決定總推力打小，以免頻繁損壞滾刀。

F，當掘進速度調節(jié)至最快仍無法提供足夠推力滿足盾構機的調向需求時，需考慮增加額外負載增加推力

6，掘進刀盤扭矩

A，刀盤扭矩指盾構機掘進過程中刀盤切削土體時需要刀盤驅動系統(tǒng)提供的作用力，刀盤扭矩由土體切削扭矩，土體攪拌需要的扭矩組成。

B，影響刀盤扭矩變化的因素有：掘進速度；地質因素；渣土改良狀況；刀具狀況；刀盤狀況。

（1）當掘進速度快時，刀盤對土體切削量增加，扭矩增加；

（2）當地層地質發(fā)生變化時，刀盤切削土體需要的切削力變化時，扭矩也會相應增大；

（3）當渣土改良效果發(fā)生變化時，如果土倉內渣土流動性變差，刀盤攪拌力矩增大；如果刀盤與掌子面之間渣土流動性變差時，刀盤與掌子面間摩擦力變化，刀盤扭矩也會發(fā)生明顯變化；

（4）當刀盤上刀具部分損壞，造成以刀盤結構或刀具基礎對土體切削，刀盤扭矩也會明顯變化；

（5）當刀盤發(fā)生渣土粘結時，扭矩增大

C，同種地層在刀盤，刀具正常以及渣土改良效果較佳時的扭矩應作為基本參考扭矩。

7，推進速度

A，盾構機單位轉速內推進的長度為貫入度，單位時間內推進的長度為推進速度

B，在硬巖地層掘進時，需要考慮貫入度對刀具的影響

C，通常情況下，在軟土地層掘進時，盾構機推進速度應該是越快越好，較快的推進速度能夠有效控制渣土出土量

D，當盾構機推進速度出現忽快忽慢周期性變化時，應考慮刀盤出現泥餅或中心部位刀具損壞

E，在強風化地層中，當盾構機掘進速度突然變慢時，應考慮是否土倉內渣土積土嚴重，避免發(fā)生泥餅

8，螺旋輸送機轉速及扭矩

A，土壓平衡模式掘進時，螺旋輸送機轉速具有調節(jié)土壓，控制出土量的作用

B，螺旋輸送機在富含水砂層中掘進時，如果噴涌嚴重，可以通過反轉出土的方式掘進

C，螺旋輸送機掘進中扭矩持續(xù)過大時，應考慮向螺旋管內注入泡沫減小扭矩防止螺旋機積土卡死

9，鉸接油缸行程差

A，鉸接油缸行程差決定盾構機的轉彎半徑

B，羅賓斯盾構機屬于主動鉸接，所以在掘進中以主動鉸接的方式控制盾構機的轉彎半徑或進行盾構機姿態(tài)調整，可以有效防止因盾尾間隙較小出現的管片卡住情形

c，當以鉸接油缸行程差調節(jié)盾構機姿態(tài)時，最好以先水平或者先垂直來調整，不要水平和垂直方向同時調節(jié)

10，推進油缸行程差

A，此處所及的推進油缸行程差指掘進過程中由于各組推進油缸z在掘進中產生的各組油缸的行程差，而不是在管片拼裝后形成的油缸行程差

B，從推進油缸行程差在掘進中的變化可以判斷盾構機的行進方向變化

C，對于主動鉸接盾構機，以鉸接油缸調整盾構機姿態(tài)，能較好地避免以推進油缸行程差調整姿態(tài)產生的盾尾間隙變化過大而卡住管片的情形

11，盾構機姿態(tài)

A，盾構機姿態(tài)指盾構機軸線相對于隧道設計軸線的位置以及變化趨勢，以水平及垂直方向上的相對量來表示

B，對于主動鉸接盾構機，通過測得尾盾中心位置即后點，按照鉸接油缸行程，計算得刀盤或刀盤前的中心點即前點相對于軸線的位置

C，對于主動鉸接盾構機，定期檢查鉸接油缸實際行程値，可以避免盾構機前點位置出現計算錯誤而誤導盾構機方向控制

12，滾動角，盾構機滾動角

A，盾構機滾動角指盾構機盾體相對于預先設定水平線的擺動夾角，通常以mm/m或度為單位，當以mm/m為單位時，可以簡單計算盾體外徑部位的環(huán)向位移量，以度為單位時，周長乘以1/360的度數即為環(huán)向位移量，按照簡單計算的環(huán)向位移量可以得出盾構機允許的滾動角

B，禁止在程序中橋接對滾動角的限制，以免出現盾體出現大角度反轉

C，以改變刀盤旋轉轉向的方式可以調整盾構機滾動角，通常刀盤反時針旋轉產生負的滾動角，順時針旋轉產生正的滾動角管片滾動角A，管片滾動角的產生將影響管片的正常拼裝，通常是逐步累積而成B，調整管片滾動可以從推進油缸油缸行程差以及刀盤旋轉方向逐步完成；也可以在管片拼裝時通過有意調節(jié)進行，但效果不太明顯

三，開機準備

開機前需要做好這些準備工作：設備巡視，操作面板檢查，材料確認，故障確認。

1，開機前設備巡視

操作手接班進行掘進前應對盾構機進行初步巡視，內容如下：

A，延伸電纜及水管余量B，皮帶機沒有跑偏C，后配套輪對沒有偏離軌道D，空氣壓縮機正常工作E，液壓站液位正常F，導向系統(tǒng)顯示正常G，主驅動齒輪油位正常H，延伸軌線正常i，內外循環(huán)水壓力正常

2，開機前操作面板檢查

盾構機準備開始掘進前應確定操作面板有關旋鈕位于正確位置，如：

A，推進速度旋鈕為零B，刀盤轉速旋鈕為零C，螺旋機閘門關閉D，螺旋機轉速旋鈕為零E，觸摸屏無聯鎖接解除設定F，所有泵的啟動旋鈕處于關閉狀態(tài)

3，開機前材料確認

掘進前應確定以下材料已到位；A，注漿料準備完畢B，泡沫劑正常C，如需添加膨潤土，膨潤土正常D，盾尾油脂正常E，密封，潤滑油脂正常

F，如需進行鋼軌延伸，延伸鋼軌已到位

4，開機前故障確認

開機前，故障顯示屏上故障應基本消除

四，掘進操作

掘進操作主要包含這些方面的工作：啟動、開始掘進的操作順序、方向的調整、滾動的調整、泡沫的使用。

1，啟動

首先啟動盾構機動力單元，選擇推進泵，輔助泵，超挖刀油泵，螺旋輸送機旋轉驅動，油泵鉸接油缸油泵，注漿油泵，齒輪油潤滑油泵，潤滑油脂泵，選擇盾尾油脂泵。

其次選擇刀盤驅動馬達。

最后當以上動力單元啟動后，即可開始盾構機的掘進操作。

2，開始掘進的操作順序

盾構機開始掘進操作順序如下：A，首先啟動泡沫注入B，根據盾構機顯示滾動角，選擇刀盤轉向，旋轉刀盤C，啟動皮帶機 D，開始推進E，打開螺旋輸送機后閘門，開始出渣

3，方向的調整

A，掘進中方向的調整，對于主動鉸接的羅賓斯盾構機，建議以主動鉸接彎折盾構機的方式進行盾構機的方向調節(jié)。

B，通常，考慮盾構機存在下沉趨勢，需要鉸接油缸上下油缸行程差在30mm左右（不同地層的行程差需要在實際掘金中調整），這樣，不需在推進油缸A組與C組間形成較大的推進壓力差就可以實現盾構機垂直方向的控制。

C，在曲線掘進時，按照不同的轉彎半徑，設定鉸接油缸行程差。

D，以鉸接油缸控制盾構機姿態(tài)時，可以較好地保證管片拼裝質量，同時避免尾刷的非正常損壞。

4，滾動的調整

A，當發(fā)現盾構機滾動值大于6mm/m時，就需要對盾構機的滾動進行調整，此時應停止推進，停止刀盤轉動，根據滾動顯示的正負值確定刀盤轉向，使盾構機滾動緩緩趨于正常。

B，盾構機刀盤脫困時，需注意滾動超限。

5，泡沫的使用

A，對于水滲透系數在10-4m/s以下的地層，泡沫具有良好的隔水效果，在連續(xù)使用泡沫掘進時，可以防止某些富含水地層掘進時的噴涌現象。

B，對于富含粘粒質地層，泡沫具有調整渣土流動性，防止泥餅的作用。

C，對于砂卵石地層，泡沫可以有效降低刀盤扭矩，加快推進速度。

D，在需要注入泡沫的地層中掘進時，最好不要對泡沫時停時開，以免堵塞泡沫管。

E，一旦泡沫管堵塞，應當立即疏通，防止堵塞進一步惡化。

五，掘進中注意觀察事項

盾構機掘進過程是所有盾構施工工作的重中之重，需要操作人員嚴謹仔細，在掘進過程中要時刻關注這些事項：出渣渣土的狀況、掘進當前位置的地質狀況、掘進當前位置的地面及鋪設管線狀況、刀盤扭矩的變化、盾構機掘進推力的變化、盾構機姿態(tài)的調整狀況。

1，出渣渣土的狀況

掘進中的出渣渣土狀況直接反映了以下掘進要素：

（此處還有260余字）

2，掘進當前位置的地質狀況

從前期地質預報，了解盾構機當前所處位置的地質狀況，結合渣土出土狀況，可以初步估計以下要素：

A，掘進模式的選擇，敞開式，半敞開式或土壓平衡模式B，泡沫注入量的初步估計C，如需進入土倉，采用常壓，氣壓或其他施工工藝

3，掘進當前位置的地面及管線鋪設狀況

根據當前的地質狀況，對于地面存在建筑物狀況或者有地下鋪設管線狀況（尤其是壓力水管，燃氣管道），操作手應慎重操作并采取充分的措施防止地面沉降：

A，對于軟弱地層，可以考慮采用高土壓掘進，使地面有2～3mm內的隆起，以備后期可能的沉降

B，嚴格注漿效果，保證注漿管通暢

C，嚴格控制出土量，并記錄掘進中的出土量，加水量，以估算是否存在超挖，以備及時二次注漿或采取其他填充措施

D，對于軟弱地層的富含水地段，充分發(fā)揮泡沫的隔水效果，防止失水

4，刀盤扭矩的變化

鑒于上述影響刀盤扭矩變化的原因，綜合考慮，對于刀盤扭矩的變化應具體分析或采取相應的措施及時處理

A，因渣土改良原因的，應及時調節(jié)泡沫發(fā)生效果或泡沫注入量B，因刀盤粘結造成的，可以考慮一些泥餅處理措施

C，因刀具損壞原因的，需及時處理，以免最終損壞刀盤，造成對工程的影響

D，任何狀況下的扭矩變化，都需要進行分析處理，不能拖延

5，盾構機掘進推力的變化

掘進中需隨時觀察掘進推力在相同地質狀況下的異常變化，按上述影響推力變化因素，及時處理。

6，盾構機掘進姿態(tài)的調整狀況

在掘進中隨時觀察盾構機姿態(tài)調整的效果，采取適當措施，以免姿態(tài)惡化至允許值意外，特別是在以下情況時應立即處理：

A，淤泥層盾構機的沉降 B，單側地層較硬時造成的姿態(tài)偏離 C，由于開挖洞徑變小時造成的姿態(tài)無法調整 D，推進系統(tǒng)故障 E，測量錯誤

六，掘進中可能的緊急情況處理

在盾構掘進施工過程中，可能碰到的緊急情況主要有這些：卡刀盤、螺旋機噴渣外溢、艙門不能關閉、人員掉落皮帶機、運行中皮帶機出現膠皮臭味

1，卡刀盤

盾構機在刀盤卡死時，可以按以下方法處理：

A，使用刀盤脫困模式左右數次嘗試旋轉刀盤B，卸載推進缸壓力，嘗試左右旋轉刀盤，當需密切關注盾體轉動狀況

C，確保掌子面穩(wěn)定狀況下，嘗試后退刀盤及前盾再旋轉，注意不能使盾尾與管片產生相對運動

2，螺旋輸送機噴渣外溢

A，對于螺旋輸送機的噴渣現象，首先應確認螺旋輸送機噴渣的原因：

（此處還有160字）</ span>

B，在螺旋輸送機停止旋轉并且螺旋輸送機后艙門開度無論如何調節(jié)仍無法滿足渣土出土量控制時，應嘗試反向旋轉螺旋輸送機出渣，避免所出渣土過量

3，螺旋機后艙門不能關閉

螺旋輸送機后艙門可能因為以下原因不能關閉：

A，石塊卡在艙門與門框上，這時可等待更多的渣土滯留在艙門與門框間的縫隙內堵塞出土縫隙，待前艙門關閉后，并確認螺旋輸送機緊急關閉艙門蓄能器已卸壓后再處理卡住石塊。

B，當螺旋輸送機后艙門因為輔助泵故障不能關閉時，應采用后艙門緊急關閉功能關閉艙門

4，人員掉落皮帶機

盾構機掘進中可能發(fā)生其他工作人員掉落皮帶機的現象，鑒于此情況，操作人員應做到以下幾點：

A，確定本班人員了解皮帶機急停拉線的使用 B，確定掘進中無人員在皮帶機上方工作

5，掘進中皮帶機出現膠皮臭味

A，一旦在掘進中聞見隧道內出現膠皮臭味，操作人員應立即停止掘進以及皮帶機轉動，找出皮帶機發(fā)出膠皮臭味的根源，以免出現皮帶機破損或更嚴重的一分為二現象

B，禁止用水沖方式消除臭味，因為在含礫地層掘進時，皮帶機很容易被礫石劃破

七，掘進結束

在盾構機掘進工作結束時，主要需要關注這些事情：停機順序、停機后的注意事項。

1，停機順序

A，為防止管片安裝K塊時損壞止水條，最好在推進油缸行程達到1.8m以上時停止掘進，以避免可能的管片K塊縱縫漏水而為后期隧道止水增加工作量

B，通常的停機順序為：停止螺旋輸送機旋轉；關閉螺旋輸送機艙門停止推進；停止刀盤轉動停止泡沫注入停止皮帶機；停止液壓站油泵。

2，停機后注意事項

A，如掘進過程中一直是土壓掘進模式，停機后可以不必考慮土壓變化

B，如以敞開模式推進，停機前應保證土倉內有大于三分之二以上的土量，以防止刀盤匯水，造成下環(huán)掘進時螺旋輸送機噴渣

C，如以氣壓半倉模式掘進，停機時根據當前地質狀況，或者一直以氣壓方式保持掘進中的壓力，或者以土壓保證土倉內積土，以防止土倉內拱頂塌落或刀盤內匯水造成螺旋輸送機在下一環(huán)開始掘進時噴渣

D，留意停機后土倉壓力變化，如壓力增加，下環(huán)掘進時應考慮掘進土壓的調整

八，掘進記錄

掘進記錄主要提供以下信息：

A，記錄各項工序工作時間，為施工管理提供流水線作業(yè)存在問題的分析依據

B，記錄本班發(fā)生的設備故障，為維修保養(yǎng)提供歷史依據

C，記錄材料消耗，為材料的采購提供依據

九，管片拼裝

管片拼裝的主要工作：管片的選擇、保證拼裝后管片質量的幾項措施、管片拼裝的安全要求。

管片拼裝時，操作手了解掘進后每環(huán)的盾尾間隙變化以及相應的管片的選型，能夠較好地控制盾構機掘進姿態(tài)，避免因操作原因造成的拼裝后質量問題。

1，管片的選擇

A,管片類型及選擇管片的一些相關參數 B,盾尾間隙 C,管片類型 D,掘進方向 E,推進油缸行程差 F,管片選擇原則一 G,管片選擇原則二 H,管片選擇原則三。

A,管片類型及選擇管片的一些相關參數

管片類型:P,標準環(huán);L,左轉彎環(huán);R,右轉彎環(huán)

盾構機姿態(tài):與盾尾間隙相關的盾構機走向

參數:盾尾間隙

推進油缸行程差

轉彎環(huán)長度差

K塊安裝點位：K塊在從后往掘進方向觀察的時鐘位

B，盾尾間隙

盾尾間隙指盾尾與拼裝好的管片間的間隙

盾尾與管片外徑理論間隙為30mm

通過調整管片或調整掘進姿態(tài)，盾尾間隙應控制在15mm時以上(特別是上部間隙)

C，管片類型

管片類型

P環(huán):指整環(huán)管片的長度一致

L環(huán);指K塊處于正上方時,管環(huán)右側管片長于左側38mm,安裝環(huán)面軸線與管片軸線有微小夾角,與管片用于調整相應于K塊左側的小的盾尾間隙

R環(huán):指K塊處于管片正上方時,管環(huán)左側管片長于右側38mm,安裝環(huán)面軸線與管片軸線有微小夾角,用于調整相應于K塊右側的盾尾間隙

D，掘進方向

盾構機掘進方向：當盾構機掘進方向可能導致盾尾間隙變小時,考慮采用轉彎環(huán)適應掘進造成的間隙

E，油缸行程差

過大的油缸行程差可能導致K塊的安裝困難

在控制掘進方向的同時不能縮小油缸行程差時,應選用轉彎環(huán)調整油缸行程差

F，管片拼裝原則一

錯縫

因為隧道管片是錯縫拼裝.所以K塊的位置決定了管片是否錯縫

以附圖為例,同縫的點位如下

1,3,5,8,10同縫

2,4,7,9,11同縫

G，管片拼裝原則二

K塊位于上位

由于我們同時具備左右轉彎環(huán),在K塊不安裝于下側位置時,我們也能實現轉彎環(huán)的使用效果

K塊安裝位于1,2,3,9,10,11點位

K塊位于上部原則僅限于有左右轉彎環(huán)管片，通用型管片不能有此原則

H，管片拼裝原則三

掘進與管片走向匹配：管片選型結束后,盾構機的掘進還是應該在適應選擇管片的基礎上逐步調整,避免出現突然的間隙過小

2，保證拼裝管片質量的措施

管片拼裝后易于出現以下問題：

A,K塊縱縫漏水 B,管片環(huán)縫漏水 C,管片中部出現斷裂縫 D,管片角部及手孔位破裂

防止以上問題出現，可以從以下方面解決：

（1）K塊縱縫漏水

K塊縱縫漏水常常因為K塊拼裝空間不足，損壞K塊縱縫密封條造成，防止措施有以下幾點：

保證K塊縱向拼裝行程，推進油缸行程應大于1.8m

保證K塊區(qū)域的頂部盾尾間隙，確保塊相鄰塊有足夠空間，以免K塊拼裝環(huán)向寬度不足

K塊縱縫涂抹潤滑脂

確保拼裝時K塊周圍清潔

（2）管片環(huán)縫漏水

管片環(huán)縫漏水常常是拼裝時管片接縫夾砂不夠清潔引起，所以管片抓起前應確保管片周圍已清潔干凈

（3）管片中部出現斷裂縫

在管片拼裝完畢，在該環(huán)管片行進至盾尾尾部時，有時管片中部會出現斷裂縫，這種情形最常出現于頂部管片，應從以下兩點預防：

盾構機姿態(tài)不能出現決裂調整

防止候補管片浮起，及時二次注漿隔止候補管片匯水選擇正確的管片類型及點位

（4）管片角部及手孔位破裂

管片角部及手孔位破裂時由于掘進中盾尾間隙控制不當或管片選擇失誤造成盾尾間隙在掘進中逐步縮小造成

3、管片拼裝的安全要求

任何時候，禁止在用推進油缸頂住盾構機中線以上管片時，不緊固螺栓即松開拼裝機安裝頭