地鐵施工中盾構(gòu)機操作方法、操作規(guī)程和緊急情況處理要點

盾構(gòu)施工中盾構(gòu)機操作方法、操作規(guī)程和緊急情況處理要點

本文作為地鐵施工中盾構(gòu)機操作的詳細方法和重點，由物資人網(wǎng)根據(jù)盾構(gòu)機知識和日常工作經(jīng)驗，結(jié)合相關(guān)資料經(jīng)專業(yè)編輯創(chuàng)作而成，本文代表了物資人網(wǎng)的設(shè)備物資管理的專業(yè)程度。本文關(guān)于盾構(gòu)機操作的主要內(nèi)容有：關(guān)于操作手的要求；掘進參數(shù)；開機準備；掘進中的操作；掘進中注意觀察事項；掘進中可能的緊急情況處理；掘進結(jié)束；管片拼裝。

本文內(nèi)容涵蓋了盾構(gòu)施工的全過程，為目前盾構(gòu)施工最齊全的專業(yè)知識大全，沒有之一。知識分享不容易，免費知識不長久，為了物資人網(wǎng)的良性發(fā)展，本文的部分內(nèi)容需要付費閱讀，雖然顯示多處收費，其實您只需一次付費即可閱讀全文。建議您開通物資人網(wǎng)會員，全站所有內(nèi)容均對您開放。下面提供本文內(nèi)容下載。

盾構(gòu)機操作方法下載

一，關(guān)于操作手的要求

主要操作人員的要求有：身體條件、心理素質(zhì)、責(zé)任心、專業(yè)理解，設(shè)備/地質(zhì)、安全知識

1，身體條件

A，身體健康，能夠承受隧道內(nèi)長時間的專心工作B，無心臟疾病，在面對突然的事故時不至于突發(fā)疾病C，視力，聽力正常，可以分辨盾構(gòu)機上可能的危險

2，心理素質(zhì)

A，遇事不緊張，能夠在施工中出現(xiàn)問題時冷靜處理，及時操作設(shè)備避免危險，或在施工中出現(xiàn)問題時能立即組織人員處理問題

B，沉著，冷靜，不受外界的干擾，能獨立分析操作中的現(xiàn)象或參數(shù)

3，責(zé)任心

A，對自己的操作負責(zé)，對任何引起施工問題的操作現(xiàn)象有責(zé)任去發(fā)現(xiàn)并積極尋找解決辦法

B，不敷衍，對上級下達的參數(shù)要求能配合，同時也能夠?qū)嵤虑笫菍ο逻_的參數(shù)可能存在的問題提出自己的見解

4，對專業(yè)的理解

A，對地質(zhì)有一般性了解，如地質(zhì)表達的含義，一般各種地質(zhì)的特性，土壓的簡單計算，推力的簡單計算，扭矩的組成，轉(zhuǎn)彎半徑的理解

B，對盾構(gòu)機工作原理的理解了解盾構(gòu)機的基本參數(shù)，如盾體長度，直徑，盾尾間隙等，

C，了解盾構(gòu)機一般參數(shù)的含義及相關(guān)成因，如驅(qū)動扭矩，推力，彎折等

D，對管片的理解，如轉(zhuǎn)彎環(huán)的使用，管片選擇與盾尾間隙的關(guān)系等

5，安全知識

A，基本的防火意識及防火常識B，電焊操作的防范意識C，盾構(gòu)機上運行部件的安全意識D，管片拼裝的安全意識

E，盾構(gòu)機操作中的施工及設(shè)備安全意識，如，土壓，土量，扭轉(zhuǎn)，水量的控制

二，掘進參數(shù)

盾構(gòu)機的主要掘進參數(shù)有：土壓、溫度、泡沫參數(shù)、注漿壓力、推力、扭矩、推進速度、螺旋機速度、鉸接行程差、推進油缸行程差、姿態(tài)趨勢、滾動角等。

1，土壓

A，計算工作土壓由土體水壓以及土體壓力組成，掘進中一般按照土體埋深考慮靜水壓力以及適當(dāng)考慮土體壓力，但都應(yīng)根據(jù)具體地質(zhì)考慮計算土壓

（此處還有275字）

2，溫度

A，此處所及溫度指土倉溫度以及渣土溫度B，不論富含粘粒質(zhì)地層或砂巖地層，如果土倉內(nèi)出現(xiàn)渣土粘結(jié)于刀盤都會出現(xiàn)渣土溫度高于正常出土溫度；如果粘結(jié)進一步發(fā)育，會出現(xiàn)土倉壁溫度升高。

C，隨時關(guān)注渣土或土倉壁溫度，可以防止通常所說的土倉結(jié)餅，尤其可以預(yù)防在軟弱地層無妨開倉除餅而產(chǎn)生的施工停止?fàn)顩r。

D，渣土溫度的監(jiān)控應(yīng)是持續(xù)監(jiān)控，尤其是螺旋機出土的塊狀渣土應(yīng)作為溫度檢查的重要依據(jù)。

3，泡沫參數(shù)

A，關(guān)于泡沫劑濃度，及泡沫劑原液與水的比例，泡沫劑濃度首先應(yīng)該依據(jù)泡沫劑生產(chǎn)廠家提供的泡沫劑濃度進行調(diào)價，實際施工中的濃度狀況應(yīng)該依據(jù)最終泡沫發(fā)生狀況調(diào)節(jié)。

（此處還有283字）?

4，注漿壓力

A，實際背襯壓力與顯示注漿壓力的差別是隨著盾尾內(nèi)置注漿管的管徑變化而變化的，所以初始注漿壓力值應(yīng)作為注漿壓力的參考基數(shù)值。。

B，實際注漿壓力與刀盤掘進土壓相關(guān)，注漿壓力應(yīng)在土倉壓力與參考基數(shù)值間調(diào)整。

C，實際注漿壓力必須考慮盾尾尾刷可以承受的密封壓力，過大的注漿壓力值必然損壞盾尾尾刷，尤其在進入富含水砂層前，必須慎重考慮注漿壓力以免在富含水砂層中由于尾刷損壞而產(chǎn)生地層失水，從而使地表沉降的嚴重后果。

D，同步注漿的真正含義在于同步，而不是背襯壓力注漿，所以不同地層應(yīng)該考慮不同的注漿量。

E，對于各種原因造成的注漿不足，應(yīng)該以二次注漿予以補充，而不能以同步注漿高壓大量的方式填充。

5，掘進推力

A，正常掘進推力由刀盤切削土體的推力，土倉壓力對盾體的阻力，盾體與土體的摩擦力以及后配套拉力組成

B，掘進推力是被動產(chǎn)生。

C，使掘進推力發(fā)生異常變化的原因有：刀盤切削直徑小于盾體直徑，卡住盾體；刀盤結(jié)餅產(chǎn)生阻力；刀盤上部分刀具損壞產(chǎn)生阻力；刀盤開挖隧道轉(zhuǎn)彎半徑小于盾體轉(zhuǎn)彎半徑，卡住盾體；二次注漿竄入盾體與隧道環(huán)縫凝結(jié)卡住刀盤。

D，判斷以上推力異常的方法為：

（此處還有130余字）

E，記錄正常掘進推力作為基礎(chǔ)掘進推力依據(jù)。G，全硬巖或局部硬巖狀況下掘進時必須綜合考慮單把滾刀承受壓力以決定總推力打小，以免頻繁損壞滾刀。

F，當(dāng)掘進速度調(diào)節(jié)至最快仍無法提供足夠推力滿足盾構(gòu)機的調(diào)向需求時，需考慮增加額外負載增加推力

6，掘進刀盤扭矩

A，刀盤扭矩指盾構(gòu)機掘進過程中刀盤切削土體時需要刀盤驅(qū)動系統(tǒng)提供的作用力，刀盤扭矩由土體切削扭矩，土體攪拌需要的扭矩組成。

B，影響刀盤扭矩變化的因素有：掘進速度；地質(zhì)因素；渣土改良狀況；刀具狀況；刀盤狀況。

（1）當(dāng)掘進速度快時，刀盤對土體切削量增加，扭矩增加；

（2）當(dāng)?shù)貙拥刭|(zhì)發(fā)生變化時，刀盤切削土體需要的切削力變化時，扭矩也會相應(yīng)增大；

（3）當(dāng)渣土改良效果發(fā)生變化時，如果土倉內(nèi)渣土流動性變差，刀盤攪拌力矩增大；如果刀盤與掌子面之間渣土流動性變差時，刀盤與掌子面間摩擦力變化，刀盤扭矩也會發(fā)生明顯變化；

（4）當(dāng)?shù)侗P上刀具部分損壞，造成以刀盤結(jié)構(gòu)或刀具基礎(chǔ)對土體切削，刀盤扭矩也會明顯變化；

（5）當(dāng)?shù)侗P發(fā)生渣土粘結(jié)時，扭矩增大

C，同種地層在刀盤，刀具正常以及渣土改良效果較佳時的扭矩應(yīng)作為基本參考扭矩。

7，推進速度

A，盾構(gòu)機單位轉(zhuǎn)速內(nèi)推進的長度為貫入度，單位時間內(nèi)推進的長度為推進速度

B，在硬巖地層掘進時，需要考慮貫入度對刀具的影響

C，通常情況下，在軟土地層掘進時，盾構(gòu)機推進速度應(yīng)該是越快越好，較快的推進速度能夠有效控制渣土出土量

D，當(dāng)盾構(gòu)機推進速度出現(xiàn)忽快忽慢周期性變化時，應(yīng)考慮刀盤出現(xiàn)泥餅或中心部位刀具損壞

E，在強風(fēng)化地層中，當(dāng)盾構(gòu)機掘進速度突然變慢時，應(yīng)考慮是否土倉內(nèi)渣土積土嚴重，避免發(fā)生泥餅

8，螺旋輸送機轉(zhuǎn)速及扭矩

A，土壓平衡模式掘進時，螺旋輸送機轉(zhuǎn)速具有調(diào)節(jié)土壓，控制出土量的作用

B，螺旋輸送機在富含水砂層中掘進時，如果噴涌嚴重，可以通過反轉(zhuǎn)出土的方式掘進

C，螺旋輸送機掘進中扭矩持續(xù)過大時，應(yīng)考慮向螺旋管內(nèi)注入泡沫減小扭矩防止螺旋機積土卡死

9，鉸接油缸行程差

A，鉸接油缸行程差決定盾構(gòu)機的轉(zhuǎn)彎半徑

B，羅賓斯盾構(gòu)機屬于主動鉸接，所以在掘進中以主動鉸接的方式控制盾構(gòu)機的轉(zhuǎn)彎半徑或進行盾構(gòu)機姿態(tài)調(diào)整，可以有效防止因盾尾間隙較小出現(xiàn)的管片卡住情形

c，當(dāng)以鉸接油缸行程差調(diào)節(jié)盾構(gòu)機姿態(tài)時，最好以先水平或者先垂直來調(diào)整，不要水平和垂直方向同時調(diào)節(jié)

10，推進油缸行程差

A，此處所及的推進油缸行程差指掘進過程中由于各組推進油缸z在掘進中產(chǎn)生的各組油缸的行程差，而不是在管片拼裝后形成的油缸行程差

B，從推進油缸行程差在掘進中的變化可以判斷盾構(gòu)機的行進方向變化

C，對于主動鉸接盾構(gòu)機，以鉸接油缸調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)，能較好地避免以推進油缸行程差調(diào)整姿態(tài)產(chǎn)生的盾尾間隙變化過大而卡住管片的情形

11，盾構(gòu)機姿態(tài)

A，盾構(gòu)機姿態(tài)指盾構(gòu)機軸線相對于隧道設(shè)計軸線的位置以及變化趨勢，以水平及垂直方向上的相對量來表示

B，對于主動鉸接盾構(gòu)機，通過測得尾盾中心位置即后點，按照鉸接油缸行程，計算得刀盤或刀盤前的中心點即前點相對于軸線的位置

C，對于主動鉸接盾構(gòu)機，定期檢查鉸接油缸實際行程値，可以避免盾構(gòu)機前點位置出現(xiàn)計算錯誤而誤導(dǎo)盾構(gòu)機方向控制

12，滾動角，盾構(gòu)機滾動角

A，盾構(gòu)機滾動角指盾構(gòu)機盾體相對于預(yù)先設(shè)定水平線的擺動夾角，通常以mm/m或度為單位，當(dāng)以mm/m為單位時，可以簡單計算盾體外徑部位的環(huán)向位移量，以度為單位時，周長乘以1/360的度數(shù)即為環(huán)向位移量，按照簡單計算的環(huán)向位移量可以得出盾構(gòu)機允許的滾動角

B，禁止在程序中橋接對滾動角的限制，以免出現(xiàn)盾體出現(xiàn)大角度反轉(zhuǎn)

C，以改變刀盤旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向的方式可以調(diào)整盾構(gòu)機滾動角，通常刀盤反時針旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生負的滾動角，順時針旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生正的滾動角管片滾動角A，管片滾動角的產(chǎn)生將影響管片的正常拼裝，通常是逐步累積而成B，調(diào)整管片滾動可以從推進油缸油缸行程差以及刀盤旋轉(zhuǎn)方向逐步完成；也可以在管片拼裝時通過有意調(diào)節(jié)進行，但效果不太明顯