鐵路施工組織設計中的路基工程施工方案和施工方法

路基工程施工方案

概況

xx鐵路擴能改造工程設計正線長度40.021km，其中路基長度（含站場）為9.4982km，占正線長度的23.68 %。

特殊路基工點類型有深路塹、高路堤、邊坡滑坡、順層、危巖落石等類型。

施工安排原則

開工后，優(yōu)先安排橋臺、涵洞基礎和地基加固工程的施工，為路基本體填筑創(chuàng)造條件和爭取時間。

利用隧道棄砟填筑路堤的段落，與隧道同時安排施工；鄰近洞口段，為形成或擴大洞口施工場地，優(yōu)先安排施工。

改良土場拌施工，實現(xiàn)機械化、工場化、標準化施工生產(chǎn)。

建立路基工程施工地質核查、試驗檢測、路基沉降監(jiān)測、路塹高邊坡變形監(jiān)測的信息系統(tǒng)，實施"監(jiān)測—分析—調整"的信息化和動態(tài)化管理。

施工方案

根據(jù)現(xiàn)場調查資料以及本工程施工技術特點，考慮到本工程工期緊，以及滿足工期要求，全標段路基劃分為8個區(qū)段(xx隧道為單獨1個區(qū)段)，安排2個路基施工隊進行路基平行施工。路基施工嚴格按確定的路基施工方向，多作業(yè)面同時開工，平行作業(yè)。路基附屬工程緊跟配套，科學組織、精心施工，以機械施工為主，人力施工配合，確保按期完成路基工程,為下部施工打下基礎。

路堤

路基填筑施工前先進行地表處理及地基加固處理。土質地基地段，路基填筑前均進行地基應力條件分析。填筑前，先進行填筑壓實試驗，確定滿足壓實要求的各項工藝參數(shù)，再推廣到大面積施工。

路堤優(yōu)先安排高路堤盡早填筑，以保證其具有充足的沉降期，施工過程中與涵洞、路堤擋土墻相互配合，互相創(chuàng)造條件。路堤按照"三階段、四區(qū)段、八流程"的工藝組織施工。施工時采用水平分層填筑的方法，即按照橫斷面全寬分成水平層次，由最低處逐層向上鋪筑、整平、壓實。采用推土機配合裝載機或挖掘機裝料、自卸汽車運輸、推土機配合平地機攤鋪、推土機粗平、灑水車灑水、平地機精平、自行式振動壓路機碾壓成型、人工修整邊坡。

基床底層厚1.9m，路堤及非硬質巖石路塹采用A、B組填料、改良土填筑。基床底層采用機械化施工。施工前，根據(jù)使用的機械及計劃使用的填料，進行壓實工藝試驗。按"三階段、四區(qū)段、八流程"方法填筑施工。第一層采用后退法填筑。基床按橫斷面全寬水平分層填筑壓實。分層填筑直至設計標高。

鐵路基床表層采用0.6m厚級配碎填筑；硬質巖全風化層、軟質巖、土質路塹基床表層挖除換填0.5m厚A組填料+0.1m厚中粗砂?；脖韺酉氯珨嗝驿佋O一層復合土工膜。

硬質巖路塹基床表層不再換填。路基面應設4%人字排水坡，凹凸不平處應以混凝土填平。

填筑施工前，選擇代表性區(qū)段進行填筑壓實施工工藝試驗，確定壓實施工工藝參數(shù)。

路塹開挖

土方開挖以機械施工為主，運土距離較近時采用推土機作業(yè)，運距較遠則采用挖掘機、裝載機裝車、自卸汽車運輸。

路塹開挖后根據(jù)土石方調配方案進行調配。較平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開挖方式；當路塹中心高度大于5m時，采用分層逐層順坡開挖或縱向臺階法開挖方式。

路塹開挖前，首先核對地質資料，同時做好塹頂防排水設施。，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原排水系統(tǒng)順接。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側預留50cm待開挖至設計標高或平臺位置時一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位做好邊坡防護工作。對影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時采取措施引排，并在路塹的表面設置排水坡，以利排水。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹開挖時自上而下進行，防止出現(xiàn)掏底開挖。

土方調配與運輸

本著"質量合格、經(jīng)濟合理、少占耕地、保護環(huán)境"原則選定填料，做好土石方調配方案。沿線聯(lián)絡線等相關工程根據(jù)具體設計標準，在滿足技術要求的條件下，采取就近取土方案。

利用土方20～70m以內采用推土機推運；借土及縱向調運的土方取土采用挖掘機挖裝、推土機配合，自卸汽車運輸。

過渡段

過渡段包括路基與隧道過渡段、路基與橋過渡段、路基與橫向結構物過渡段及路堤與路塹過渡段等。過渡段路基采用級配碎石或A組填料，A組填料壓實標準按準按《路規(guī)》表6.2.2執(zhí)行。

填筑前要選擇試驗段對級配碎石進行攤鋪壓實試驗，確定主要的工藝參數(shù)。

過渡段基床底層及以下路基分別采用推土機推料、平地機配合人工進行整平，基床表層采用攤鋪機攤鋪。碾壓采用重型振動壓路機配合小型壓路機和沖擊夯進行壓實。采用小型機械的情況下填料虛鋪厚度不應超過20cm，壓實遍數(shù)根據(jù)試驗確定。小型手扶式振動壓路機施工不能到位的地方，采用片石填充用平板振動器振動壓實。

不良地質、特殊巖土路基

在不良地質路基地段施工前，需加強現(xiàn)場地質核對工作，必要時及時調整和優(yōu)化設計，確保工程處理措施合理有效。

巖溶地段路塹，施工開挖后應根據(jù)設計要求，采用物探與鉆探結合方法進行地質補勘，查明溶洞分布具體位置、充填情況、溶溝、溶槽等巖溶發(fā)育情況。對于位于基床厚度范圍內的溶溝、溶槽，應將突出的堅硬巖石進行清除，將堆積充填物挖除換填；基床厚度以下，視堆積物的巖性、強度等，采用挖除換填或采取注漿加固。對路塹邊坡的溶洞、溶溝、溶槽和溶蝕凹坑，挖除充填土、采用漿砌片石、混凝土嵌補或支頂?shù)却胧?br />

路堤基底下有覆蓋層的巖溶地段及溶洞埋藏較深的路塹地段采用注漿處理。巖溶地段的注漿加固處理貫徹"先探后灌，探灌結合"的原則，先進行物探及部分鉆孔作為先導勘察孔，探明巖溶發(fā)育、分布情況，再進行相應處理。

巖溶地基處理完成后，采用物探、注水試驗結合抽芯檢驗加固效果。

浸水地段路基防護標高以下采用水穩(wěn)性較好的填料及邊坡防護。

滑坡地段路基施工加強支擋與地表水疏排措施，綜合整治。

局部裸露巖山體及部分隧道進出口分布危巖、落石，線路經(jīng)過區(qū)域可取清爆、主動防護網(wǎng)或被動加固防護。防護網(wǎng)隧道進出口崩塌落石嚴重的，結合接長明洞處理。

路基附屬

路基加固防護和支擋結構工程、路基其它防排水工程與相關工程、路基附屬結構物隨路基主體施工同步推進。路基混凝土工程，采用自動計量拌和站集中拌和供應，漿砌工程砂漿采用機械拌和，路基附屬混凝土預制件分工區(qū)集中生產(chǎn)，附屬結構鋼筋在預制廠集中加工制作，預應力混凝土圓管、土工格柵、復合土工膜、變形監(jiān)測元器件等從大型生產(chǎn)廠統(tǒng)一采購。

施工準備

現(xiàn)場核對

工程開工前，結合現(xiàn)場進行設計文件核對。內容主要包括地形地貌、填挖方數(shù)量、取棄土場位置、土方利用等。

分析土體的穩(wěn)定性

路基挖方地段要做好土體穩(wěn)定性分析，如土體結構和構造、土的密實度、潮濕程度等，根據(jù)既有經(jīng)驗復核設計邊坡是否滿足穩(wěn)定性要求。

制定施工方案

路堤填筑開工前要熟悉設計文件和技術規(guī)范，復核設計圖紙，編制實施性施工組織設計，制定施工方案。

布置并施工便道

根據(jù)現(xiàn)場地形確定機械進出路線并修筑施工便道。便道修筑應滿足施工機械使用的需要，尤其是運輸車輛的需要。

測量放線

交接樁完成后，及時進行導線點和水準點的貫通復測，并與相鄰合同段閉合，復測結果報監(jiān)理工程師批準，依據(jù)復測合格的導線點和水準點按設計進行施工放樣。

施作排水系統(tǒng)

做好取土場排水設施，根據(jù)不同地形采用不同的排水方案，如排水溝、集水井等，以地表水不進入取土場內為原則。路塹地段開挖前，首先按設計位置做好塹頂排水系統(tǒng)如截水溝、天溝，待排水系統(tǒng)完善后再行開挖路塹部分。

路基試驗

填料試驗

對不同填料分別進行土工試驗和重型擊實試驗，得出各類填料的顆粒分析、液塑限指標、最大干密度、最佳含水量、膨脹率和膨脹量等，確定填料壓實控制指標并報監(jiān)理工程師審批。

填料選擇

路堤填料滿足設計所要求的壓實標準，基床底層須采用A、B組填料，基床表層采用A組填料（砂類土除外），路堤與路塹過渡段、橋臺與路基過渡段、路堤與橫向結構物（立交框構、箱涵等）過渡采用A組填料或級配碎石填筑。

土工試驗

施工前對于不同方法處理地段，取代表性土樣進行室內試驗，充分了解填土類的性質、有關物理力學指標，提出滿足要求的一種或幾種試驗參數(shù)，同時根據(jù)各類加固方法的特點擬定不同的工藝參數(shù)。路堤填筑前，對填料的顆粒分析試驗、天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗和液塑限試驗試驗、擊實試驗等各項指標進行土工試驗，確保填料符合設計和規(guī)范要求，保證施工質量。滿足設計鐵路路基工程施工質量驗收標準規(guī)定。

填筑試驗

試驗段選擇

根據(jù)填料及壓實機具的不同各選擇全幅100～200m的路堤段進行填筑工藝試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)，包括機械組合方式、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實含水量及檢驗方法等，報監(jiān)理工程師批準后作為控制指標，全面指導施工。

攤鋪系數(shù)的試驗確定

采用同點位測量方式，根據(jù)測出的攤鋪厚度和壓實厚度計算攤鋪系數(shù)。

碾壓層厚度試驗

按照20cm、25cm、30cm三種壓實厚度進行對比試驗,比較壓實效果，選擇有利于施工進度、能達到設計壓實標準的施工厚度。

攤鋪平整

采用推土機攤鋪初平，隨后用輕型振動壓路機靜壓1遍，最后用平地機精平1～2遍，每一層做成向兩側4%橫坡以利排水。

含水量控制

填料碾壓前進行含水量檢測，控制在最佳含水量±2%范圍內。當填料含水量較低時，采取灑水措施；當填料含水量較高時，用鏵犁等機械進行翻曬，局部含水量較大時可采用換填處理。

壓實方法試驗

選擇相同厚度填筑層進行碾壓工藝性試驗，分別取得碾壓遍數(shù)與壓實系數(shù)Kh、K30值之間的關系，每完成1遍碾壓后，在同一檢測點位處進行Kh、K30值的檢測，根據(jù)檢測結果繪制曲線圖，結合進行不同壓路機碾壓效果試驗，選擇合理的碾壓工藝與機械。碾壓時先靜壓后振壓，由弱振到強振，最后靜壓光面。振動碾壓采用重型或超重型振動壓路機，速度不大于5km/h，遍數(shù)根據(jù)試驗確定。靜壓光面選用振動或三輪壓路機。直線段由兩側向中間碾壓，平曲線段由內側向外側碾壓。

質量檢測

壓實后及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度、壓實度及力學指標檢測。壓實標準采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、壓實系數(shù)K、孔隙率n等指標控制。此外，通過填筑試驗，考核灌砂法、核子密度儀及K30平板荷載儀等檢測的相互關系，并得出灌砂法和核子密度儀之間的相關系數(shù)、檢測方法和標準，為大面積施工提供一種快速有效的檢測手段，以便更加有效地做好質量控制。

試驗資料的分析和整理

根據(jù)測試資料，求得不同含水量下，碾壓遍數(shù)與壓實度的關系，確定合理的施工控制含水量范圍；確定選用的碾壓設備壓實時，達到路堤本體、基床底層和基床表層要求壓實度的碾壓遍數(shù)。

一般地基處理

清除表層種植土，路堤底部填筑滲水性填料，采用重型機械振動碾壓技術壓實至路堤本體壓實標準；地表松土≯0.3m時，原地采用壓實技術進行填前壓實；松土厚＞0.3m時，采用翻挖、分層回填壓實。當基底土密實且地面橫坡緩于1:10時清除草皮雜物，地面橫坡為1:10～1:5時，將原地表土翻挖壓實符合設計要求，地面橫坡陡于1:5時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成4％的內傾斜坡，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用推土機等大型機械輔以人工進行施工。

特殊基底處理

墊層施工

本標段墊層有填砂、填卵（礫）石、填石（片石）、填砂夾卵（礫）石，施工時挖除基底表面不合格土料，采用人工配合機械攤鋪墊層填料，并進行重型碾壓。墊層施工：根據(jù)設計和試驗選擇符合要求的墊層材料；將軟土挖除干凈，并將底部整平；墊層鋪設前，根據(jù)設計和技術規(guī)范對基底進行驗收，并通過監(jiān)理工程師簽認；壓實時，注意不破壞基坑底面和側面土的強度。

水泥攪拌樁

施工工藝

水泥砂漿攪拌樁施工工藝見下圖。

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水 泥 砂 漿 攪 拌 樁 施 工 工 藝 框 圖

水泥砂漿攪拌樁施工程序見下圖。

施工方法

平整場地，進行測量放樣。樁間距分別為1.0m，樁徑0.5m，樁長3.5～9.5m，呈三角形或正方形布置，打穿軟土至硬底0.5m。根據(jù)施工放樣，將攪拌樁機移到指定樁位，對中就位。

用輸漿管將貯料罐砂漿泵同深層攪拌機接通，待攪拌機的冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機電機，使攪拌機借設備自重沿導向架攪拌切土下沉，下沉的速度可由電機的電流監(jiān)測表控制，一般為0.38～0.75m/min。如果下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補給清水以利鉆進。

水泥采用抗弱硫酸型酸性侵蝕及弱溶出型侵蝕水泥。待攪拌機下沉到一定深度后，即開始按設計確定的配合比和摻灰量拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。每根樁所需水泥漿量一次備夠。

攪拌機下沉到達設計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿從攪拌機中心管不斷壓入地基中，邊噴漿邊攪拌邊勻速提升，直至提出地面完成一次攪拌過程。施工時嚴格按照設計確定的提升速度提升攪拌機，攪拌機提升至設計加固深度的頂面標高時，集料斗中的水泥漿正好排空。

為使軟土和水泥漿攪拌均勻，再次將攪拌機邊旋轉邊沉入土中，至設計加固深度后，再將攪拌機邊旋轉邊提升出地面。

向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中的殘存的水泥漿直至基本干凈。并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。

重復上述步驟，進行下一根樁的施工。

旋噴樁施工

施工工藝

旋噴樁施工工藝見下圖

施工方法

首先進行現(xiàn)場測量放樣、平整場地；檢修機械、設備，機具就位；接通電源和水路，進行機械試運轉；備注漿所需材料。

移動鉆機至設計孔位，鉆機保持水平，鉆桿保持垂直，其傾斜度不大于1.5%。

鉆機就位后，首先進行低壓射水試驗，以檢查噴嘴是否暢通，壓力是否正常。

鉆進時射水壓力增大至1MPa，鉆孔至設計標高。

按1:1～1.5:1的水灰比配制水泥漿，攪拌要充足，并經(jīng)兩次過濾后以備使用。漿液宜在旋噴前1h內配制。

鉆孔至設計標高后，進行噴射注漿，待水泥漿從孔底冒出地面后，在一邊提升一邊進行噴射注漿，由下而上進行旋噴。當旋噴至樁頂設計標高時，繼續(xù)噴漿30秒，最后用清水沖洗管路，防止凝固堵塞，完成旋噴將鉆機移至新鉆孔位置。

巖溶路基整治施工

根據(jù)不同的巖溶形態(tài)整治措施主要有：巖溶注漿、灌砂、回填片石、嵌補、鋼筋混凝土蓋板等。

巖溶整治設計根據(jù)巖溶塌陷機理和原因、地層、水文地質條件等因素，分別重點針對巖溶形態(tài)、土石界面等部位進行整治。對于斜坡地段，原則上根據(jù)物探剖面針對溶洞、連通性較好且垂直發(fā)育的溶蝕破碎帶及土洞等巖溶形態(tài)進行整治；對于溶蝕平原，原則上根據(jù)物探剖面針對溶洞、土洞等巖溶形態(tài)對土石交界面進行整治。

整治寬度

正線路塹整治寬度一般為新建鐵路塹側溝平臺。正線路堤整治寬度一般為路堤坡腳，對于車站站線和聯(lián)絡線路堤，按照路肩外45°擴散角確定整治寬度。設置路肩擋土墻、路堤擋土墻的地段，整治加固寬度至墻趾以外3m。

覆蓋型巖溶

溶蝕平原區(qū)：填土+地表覆蓋土厚度小于30m地段，以鉆孔壓密注漿封閉土石界面(基巖面上3m，下5m)，形成隔水帷幕；在加固深度范圍有溶洞時，則鉆孔注漿至溶洞底板以下2m。上部鉆孔采取充填注漿封孔。斜坡地段溶洞和溶蝕破碎帶：填土+地表覆蓋土厚度小于20m地段，整治設計至基巖面以下5m；當基巖面以下10m深度內存在溶洞的地段，整治設計深度至溶洞底板。

淺層及開口型溶洞

溶洞頂板及覆蓋土厚度小于3m時，一般采取揭蓋回填碎石、漿砌片石處理或封閉措施處理。

鉆孔注漿孔距

均勻布孔全面整治時，孔間距一般采用5m，當線路經(jīng)過已發(fā)生塌陷地段或設置有支擋工程地段，注漿孔距采用3m。

注漿參數(shù)

溶蝕平原區(qū)壓密注漿部分，基巖面上3m注漿量一般采用0.3～0.5m3/m，基巖面下5m注漿量一般采用0.8～1.2 m3/m；充填封孔部分注漿量一般采用0.1 m3/m。溶洞和溶蝕破碎帶注漿量土層中一般采用0.2～0.4m3/m，巖層破碎帶中一般采用0.6～0.8m3/m。

填土路堤施工

路堤在進行完基底處理經(jīng)檢測達到要求后，采用全斷面水平分層填筑，按照"三階段、四區(qū)段、八流程"的方法進行施工。采用推土機配合裝載機或挖掘機裝料，自卸汽車運輸，基床表層以下采用推土機配合平地機攤鋪平整，振動壓路機壓實。高填方路堤地段減小路基工后沉降量，在填料分層碾壓達到標準后，每填筑1.5m厚采用沖擊碾壓技術提高壓實度。

施工工藝

基床以下路基填筑施工工藝見下圖《路堤施工工藝流程圖》。

施工方法

施工準備

開工前認真熟悉設計文件和技術規(guī)范，復核設計圖紙；交、接樁完成后，及時進行導線點和水準點的貫通復測，并與相鄰標段閉合，復測結果報監(jiān)理工程師批準；依據(jù)復測合格的導線點和水準點按設計進行工點放樣，定出中線、邊線。對不同填料分別進行土工試驗和重型擊實試驗，得出各類填料的顆粒分析及液塑限指標、最大干密度、最佳含水率，確定填料壓實控制指標并報監(jiān)理工程師審批。編制實施性施工組織設計，完成拆遷及清表等工作，修建臨時便道和臨時排水設施，組織人員、機械上場。工程開工前與業(yè)主及有關單位聯(lián)系，按照有關要求制定路堤施工安全防護措施，簽訂安全協(xié)議書，設立安全防護小組。

基底處理

首先由地質專業(yè)人員進行詳細地質核查，測定天然地基密實度和承載力等參數(shù)。一般地段清除表層樹木、樹根、雜物、松軟土及0.3m厚種植土，做好臨時排水設施。

后用沖擊式壓路機對基底進行沖擊碾壓，使地基密實，減小工后沉降，軟基地段再采用設計加固處理措施處理。地面橫坡為1:5～1:2.5時以及半挖半填和斜坡地段還必須挖臺階處理。

分層填筑

每200m或兩結構物之間劃為一個施工區(qū)，并保證每一水平層全寬采用同一種填料，每10～15m設一組標高點，畫在兩側放樣的竹桿上，掛線控制。填土虛鋪厚度按工藝試驗確定，自卸車卸土，應根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標點卸料，以便平整時控制每層厚度均勻。為保證邊坡壓實質量，填筑時路基外側各加寬20～30cm。不同質填料不得混填，上下兩層使用不同填料時，必須按規(guī)范要求辦理。

攤鋪平整

用推土機攤鋪初平，平地機精平，每一層做成向外側2～4%的橫向坡以利排水。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時用水準儀控制每層的虛鋪厚度。

灑水晾曬

填料碾壓前應進行含水量檢測并控制在最佳含水量±2%范圍內，再進行碾壓。當填料含水量較低時，應采取灑水措施，灑水可采用取土場內提前灑水悶濕和路基上分層灑水攪拌兩種方法。當含水量較高時，采用晾曬措施，使其達到最佳含水量后碾壓。

碾壓夯實

碾壓采用振動壓路機進行。碾壓時，先外側后內側，先慢后快，先靜壓后振壓。直線進退，相鄰接茬處重疊碾壓40～50cm，各區(qū)段縱向交接處應互相重疊壓實，搭接長度不少于2m。

質量檢測

每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度及壓實指標的檢測，檢測合格報監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層。對土質路堤采用壓實系數(shù)、地基系數(shù)、相對密度等指標評價，采用環(huán)刀法、核子密度儀、K30荷載板等儀器進行檢測，但核子密度儀必須和環(huán)刀法作規(guī)定數(shù)量的對比試驗，確定相關系數(shù)并報監(jiān)理工程師批準后方可使用。

路基整修

包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，應嚴格按照路基設計結構尺寸進行。邊坡采用人工拉線法清刷，自上而下進行，坡度要符合設計要求和規(guī)范標準，做到線形直順，肩棱整齊，坡面平整，美觀大方。路基邊坡修整后，要及時進行附屬防護、加固和排水工程施工，確保邊坡穩(wěn)定。路基整修要達到檢驗標準的要求，修整好的邊坡上不得堆積棄土。

填石路堤施工

施工工藝

填石路基填筑施工工藝見下圖《填石路堤施工工藝框圖》。

施工方法

基底處理：按土方路堤施工方案要求處理好基底。

填筑試驗段：在填路堤開工前，邀請監(jiān)理工程師與科研單位參加，進

行填石路堤施工試驗，試驗長度不小于50～100m，試驗項目和內容主要是：不同石料的壓實方法；壓實機具類型；碾壓遍數(shù)；壓實度控制標準；壓實度檢驗方法等。試驗成果報經(jīng)監(jiān)理工程師并且批準后才能用于工程指導施工。

填筑施工方法：填石路堤劃分為4區(qū)段，8流程分層施工。其中4區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；8流程是：施工準備、填料準備、基底處理、分層填石整平、振動碾壓、檢驗簽認、路基成型、邊坡修整。

填料選擇與試驗：按技術規(guī)范進行鑒別與試驗，填石材質必須是符合技術規(guī)范要求或被監(jiān)理工程師認可，選用質量合格、級配良好的填料進行填筑。

分層分臺階填筑：施工時，按照試驗段取得的成果進行每層填料的分層攤鋪。

攤鋪整平：用大功率推土機進行整平，并來回輾壓，以破碎個別大石塊，壓不碎的個別大石用小炮解小，個別不平地方及石塊間空隙用人工配合以石屑或小石塊充實找平。

振動輾壓：采用重型振動壓路機進行輾壓，辦法是先兩側后中央平行操作，行與行之間重疊0.5m，前后相鄰區(qū)段重疊1.5m，每層鋪筑厚度及輾壓遍數(shù)通過試驗確定。

邊坡處理：填石路堤邊坡用粒徑大于0.3m大塊石料碼砌，厚度為1m，當路堤高度大于6m時，邊坡碼砌厚度為2m。其石塊強度不小于20Mpa的新鮮石料碼砌。

浸水路基

水塘路堤

線路跨越水塘地段的路堤，若工程修建后仍保留蓄水（坡腳距塘埂寬大于30m，長度大于50m）時，一般采用圍堰后抽水疏干清淤，然后填筑路堤，塘埂標高以下填筑滲水土。塘埂標高以下采用干砌片石防護，邊坡放緩一級，坡腳設墁石基礎，并在平塘埂標高處設2.0m寬邊坡平臺。

水塘路塹

線路跨越水塘地段的路塹，原則上應廢棄水塘。若難以廢棄時，于塹頂外6～8m設置擋水埝，擋水埝頂面應比塘埂高0.5m，塹坡加強防護，采用混凝土擋墻、

混凝土骨架護坡，根據(jù)邊坡地下水發(fā)育情況，塹坡可設支撐滲溝，以加強排水

濱河浸水及橋頭路堤

設防標高

設防水位＋波浪侵襲高＋壅水高＋0.5m。在防護標高處留2.0m寬平臺，防護標高以下填滲水土，邊坡坡率較一般路堤邊坡放緩一級。

防護措施

邊灘流速Ｖｐ＜1.8m/s，采用空心磚內撒播草籽并種植灌木防護；邊灘流速Ｖｐ＝1.8～3.0m/s，采用C15混凝土拱型截水骨架內空心磚撒播草籽并種植灌木防護；邊灘流速Ｖｐ＞3.0m/s，坡腳采用C25混凝土擋墻加固，浸水邊坡采用框架內三維生態(tài)綠色防護。

幫填路基施工

施工工藝

幫填路基施工工藝見下圖

施工方法

既有線調查:既有線幫填路堤施工前應進行必需的現(xiàn)場調查，了解和掌握既有線的日行車對數(shù)、列車最長間隔時間、現(xiàn)行列車運行圖內的天窗時間等。并對既有線上的各種線路標志，與其產(chǎn)權和運營部門商定移設位置，并簽訂有關協(xié)議。

申報線路封鎖計劃:根據(jù)建設、運營、設計、施工四方共同商定的指導性施工組織設計，按季度和月份向運營部門辦理列車慢行計劃，報運營部門批準執(zhí)行。

施工準備:開工前各工點均應準備足夠的既有線防護材料，如吊扣軌加固線路用的鋼軌及扣件、用于加固既有線邊坡的鋼軌樁和木插板等。并準備部分用于抽換既有線軌道的軌料，如枕木、鋼軌及配件、道釘?shù)裙ぞ?，還應準備1臺輕型平板車和若干輛單軌車。此外還應備有一定數(shù)量的草袋、

草簾、竹席、廢舊蓬布、鐵線、麻繩、鋼絲繩、木板、木樁、支撐坑木等材料，以備防洪應急之用。

既有邊坡挖臺階:既有線幫寬路堤，幫填土頂寬度不應小于0.5m，底部寬度不應小于頂部寬度，并沿既有路基挖成寬1m的臺階。開挖臺階前清除既有邊坡上的樹根、草皮及腐質土，臺階開挖寬度1m，頂面修成2%～4%的向內傾斜坡。路堤填筑緊隨臺階開挖，即開挖一個臺階后，及時進行路堤填筑，填筑至臺階上沿齊平，再開挖第二個臺階依此施工。并行地段新建路堤施工時，要有防護措施，確保既有線邊坡穩(wěn)定和行車安全。臺階開挖采用推土機或挖掘機進行，人工修整，采用小型夯機進行夯實，或者隨路堤一起壓實。既有線路基邊坡挖臺階詳見下圖。

并行既有線邊坡挖臺階示意圖

既有邊坡拆除:在進行既有線幫填加寬路堤時，施工前必須按要求拆除既有路基邊坡防護。既有路基邊坡拆除必須與幫填施工同步，按幫填施工順序由下至上逐層拆除，即按挖臺階高度分層，在下層幫填施工完成后，方可拆除上一層邊坡。同一層邊坡全部拆完并清理干凈，方可挖臺階并及時填筑幫填部分路基。既有邊坡拆除不得由上至下一次全部拆除，避免雨水沖刷沒有防護的既有路基邊坡，影響既有路基穩(wěn)定。路堤幫填既有邊坡拆除施工順序詳見下圖。

路堤幫填既有邊坡拆除施工順序示意圖

路基填筑:既有線幫填路堤填料，選用與既有路堤相同的或較既有路堤滲水性強的填料。當增建線路基面高出既有路基的非滲水土層面時，其高出部分應用滲水土填筑，底面做成向路基外側1～4%的排水橫坡。土石方填筑施工采用與一般路堤填筑相同的施工工藝，并按一般路堤填筑的分層厚度進行分層填筑。

既有線路安全防護:既有線幫填路堤施工通常不需封鎖線路或限制行車速度，也不需對既有線進行特別的防護，但施工過程中施工機具、器材、材料等在任何情況下均不得侵入行車限界。同時在路基附近備足鋼軌、木板、草袋等搶險器材，雨季施工時一旦既有線路或路基發(fā)生險情，在及時報告列車運營部門，采取封鎖或慢行措施的同時，立即采取吊扣軌或施打鋼軌樁等措施對既有線進行防護。

土方路塹施工

施工工藝

土方路塹施工工藝見下圖《土方路塹施工工藝框圖》。

施工方法

施工準備：施工前仔細調查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間

的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。同時做好地下設備的調查和勘察工作。同時按圖恢復中線，復測橫斷面，測設出開挖邊線。先做出塹頂截水溝及路基防護設施，為土石方施工做好準備。

地表排水：施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及既有線及附近建筑物、道路和農(nóng)田。

土方開挖：加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。開挖面應隨時保持不少于4%的排水坡,嚴禁積水。土方開挖采用機械施工為主，施工時分段進行，每段自上而下分層開挖，及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便于機械施工的并行地段，采用人力施工。運距＜70m時，采用推土機為主，地形特別困難地段采用人力施工；運距＞70m時，用裝載機或挖掘機配合自卸汽車裝運；人工整修邊坡，邊開挖邊防護。邊坡防護及基床加固：高邊坡邊開挖邊防護,當有困難時,坡面應暫留厚度不少于0.5m的保護層。路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對土質，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整；按設計改良土換填等措施。

石方路塹施工

施工工藝

其工藝流程見下圖《石質挖方施工工藝框圖》。

開挖方法

軟石開挖方法和工藝與土方基本相同。石方開挖：軟石采用推土機推挖，次堅石、堅石采用風鉆或潛孔鉆打眼，梯段淺孔爆破，邊坡部分采用預留光爆層，實施光面爆破,降低震動，減小邊坡超欠挖及對邊坡圍巖的擾動，以防止路基邊坡的塌滑。

爆破設計依據(jù)

鉆孔：按布設的孔位鉆孔，鉆孔誤差，主炮孔位置縱橫向位移小于20cm。主爆孔爆破參數(shù)。炮孔直徑D：采用102mm；炮孔傾角α：70°～90°（橫向臨空面與水平面夾角）；臺階（梯段）高度H：一般6～10m，大于10m時應分層施工；最小抵抗限線（排距）W（b）：取0.8a；炮孔間距a：取3.0～3.5m；超鉆深度H：H=μW。μ：超鉆系數(shù)，軟石0.1～0.15,次堅石0.15～

0.25。堵塞長度LD：LD=βW。β：堵塞系數(shù)，取1.0～1.2；用藥量Q計算：Q=qabH或qwbH。q：單位巖體炸藥消耗量（kg/m3），取0.4～0.5,緩沖孔藥量據(jù)現(xiàn)場情況酌量減少。光面爆破參數(shù)：為使路塹爆破后坡面光滑平整，采用光爆技術。施工方法是在開挖界限周邊適當排列一定間距的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。

光面爆破

炮孔深度L=H/Sina+h，（a：路塹邊坡坡度）；孔距a取1.2m；線裝藥密度q1取0.2～0.25kg/m；不偶合系數(shù)K取2～4；堵塞長度取L1=1.2～1.5m；超鉆深度參照主炮孔，藥量計算Q=q1L。光爆孔橫向不允許位移，縱向位移小于10cm，按設計方向和角度鉆孔，光爆孔一定要平行于邊坡，鉆孔在同一坡面上，每進尺2～3m，校核鉆孔傾角一次，及時調整，確保邊坡平順，鉆孔深度達到設計深度后吹凈殘碴，作好記錄，封口，以防異物落入孔內。

光爆孔為減輕爆破對巖壁的壓力，采用不偶合裝藥結構，將炸藥捆扎在導爆索和竹片上，用木制固定器將捆好的炸藥固定在炮孔中央。緩沖孔采用間隔裝藥。主炮孔采用連續(xù)裝藥。

采用人工裝藥。光炮孔根據(jù)爆破試驗段提供的合理的線裝藥密度進行裝藥，并結合現(xiàn)場情況進行調整。緩沖孔及主炮孔根據(jù)爆破試驗段提供的巖石單耗進行裝藥。

裝藥前對各炮孔按設計要求進行檢查，對不合格的炮孔立即進行處理，堵塞材料使用粘土或砂加粘土搗實，嚴禁用石塊、石屑堵塞，保證主炮孔、緩沖孔堵塞長度。

采用毫秒微差起爆網(wǎng)絡，孔外采用低段傳爆接力，孔內用中、高段起爆，接力超前，孔內起爆在后；光爆孔采用導爆索最后起爆。

路基基床施工

基床底層填筑A、B組土?；脖韺蛹壟渌槭膊捎?廠拌法"集中拌和，攤鋪機攤鋪，振動壓路機壓實。

施工工藝

基床級配碎石施工工藝流程見下圖。

施工方法

路堤高度大于基床厚度的填筑

對于高度大于基床厚度的路堤，直接在完成的基床以下路基本體上填筑基床，填筑方法與路堤本體填筑相同，填料采用A、B組土。

路堤高度小于基床厚度的填筑

對于高度小于基床厚度的路堤，當基床范圍內的地基存在Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土層時采取換填等措施處理，軟弱地基結合地基的深層處理確定處理措施。當基床范圍內的地基不存在Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土層時，其基床應滿足壓實標準。

當?shù)鼗鶠轲ば酝習r，挖除地表0.5～1.0m，填筑滲水土，并碾壓至K30≥130MPa/m，并于頂部設置兩布一膜復合土工布，兩側坡腳外設置排水溝，排除基床表層積水和地下水。

當?shù)鼗鶠樯邦愅習r，將地表整平碾壓至K30≥130MPa/m。

當?shù)鼗鶠榈[卵石(碎石)類土時，將地表整平碾壓至K30≥150MPa/m。

當?shù)鼗鶠閹r石時，視其風化程度分別處理。堅硬巖石表面清除凹凸不平面，或采用C25以上的砼填平后，直接在其上填筑；強風化硬質巖和軟質巖應清除風化層，整平巖石面后填筑A、B填料，保證基床底層換填厚度不小于1.0m，并于基床底層頂部鋪設兩布一膜土工布，巖石地基頂面應做成向外4％的排水坡。

當?shù)鼗鶠轲ば酝習r，在基床表層下?lián)Q填A、B組滲水性填料，厚不小于1.0m，碾壓密實至K30≥130MPa/m。并于頂部設置兩布一膜復合土工布，兩側坡腳外設置排水溝，排除基床表層積水和地下水。

當?shù)鼗鶠樯邦愅習r，將地基翻挖回填厚度不小于0.5m，并整平碾壓至K30≥130MPa/m。

當?shù)鼗鶠榈[卵石(碎石)類土時，將地基翻挖回填厚度不小于0.5m，整平碾壓至K30≥150MPa/m。

當?shù)鼗鶠閹r石時，視其風化程度分別處理，堅硬巖石表面清除凹凸不平面，或采用C25以上的砼填平后，直接在其上填筑；強風化硬質巖和軟質巖應清除風化層，填筑A、B填料，應保證基床底層換填厚度不小于1.0m，并于基床底層頂部鋪設兩布一膜土工布，兩側坡腳外設置排水溝，排除基床表層積水和地下水。巖石地基頂面應做成向外4％的排水坡。

基床表層級配碎石配合比設計

級配碎石材料采用40～20mm碎石、31.5～5mm碎石、石粉。擬定3～4種配比進行室內試驗，分析不均勻系數(shù)、曲率系數(shù)等，提出滿足或接近要求的2種室內配比。

完成室內級配碎石配比設計后，在拌和站料場選擇15m寬×30m長場地按照25cm攤鋪厚度分別對不同配比的級配碎石進行碾壓試驗。碾壓設備采用YZ20型振動壓路機，碾壓遍數(shù)6遍，采用灌砂法、Evd法、K30法分別檢測碾壓效果，確定基床表層級配碎石施工配比。

填筑施工參數(shù)試驗

級配碎石表層一般分三層施工，壓實厚度控制在20㎝。填筑前要進行試鋪段試驗，根據(jù)試驗確定合適的填筑厚度、碾壓含水量、碾壓工藝和設備配套。

級配碎石填筑

堆料場地采用碎石土硬化后，用磚墻隔成四塊存放地，按照確定的不同粒徑碎石進料并分類存放。材料取樣檢驗合格后再進場。

級配碎石采用WBSC300型攪拌機拌和，裝載機供料。拌和前對配料系統(tǒng)進行調試，保證配料系統(tǒng)計量偏差滿足要求。

拌和好的級配碎石采用自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪。

采用YZ20型振動壓路機進行碾壓，碾壓前如級配碎石表面干燥，則用灑水車進行灑水濕潤，然后弱振2遍，強振1遍，最后再靜壓1遍。碾壓時從路肩開始朝路中心方向進行。

檢測標準

基床底層施工質量檢測標準

基床底層采用A、B組填料，滿足壓實標準和設計提出的技術要求。普通填料的種類、質量符合設計要求。

路堤高度≤3.0m的路堤地基條件滿足靜力觸探比貫入阻力Ps≥1.5Mpa或地基容許承載力〔σ〕≥0.18MPa，原地面處理符合設計要求。壓實系數(shù)標準K為重型擊實標準，基床底層通常要求檢測K30和孔隙率n二項指標，在有特殊要求的情況下或K30無法檢測的部位可采用Evd和孔隙率n二項指標控制。沿線路縱向每100m抽樣檢驗地基系數(shù)4點，基床底層壓實標準見下表《基床底層壓實標準》。

基床底層頂面高程、中線至邊緣距離、寬度等尺寸允許偏差見下表。

基床表層填筑質量檢測標準

基床表層碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路碎石道床底碴》的規(guī)定。與上部道床碎石及下部填土之間應滿足D15<4d85的要求。當與下部填土不能滿足此項要求時，基床表層采用顆粒級配不同的雙層結構，或在基床底層表面鋪設土工合成材料。

級配碎石填筑質量檢驗項目分為壓實指標(孔隙率n)及力學指標(K30、Evd)兩類?？紫堵蕶z測主要采用灌砂法，輔助核子儀法進行平行檢驗；力學指標采用K30平板荷載和EVd動態(tài)平板載荷試驗平行檢驗?；脖韺覭30、Evd、n三項指標要求必須同時滿足?；脖韺訅簩崢藴室娤卤怼痘脖韺拥膲簩崢藴省芬?guī)定。

(3)基床底層施工壓實標準

路基面中線高程、路肩高程、寬度、平整度等尺寸允許偏差見下表《基床表面尺寸允許偏差表》。

技術措施

基床表層級配碎石采用攤鋪機攤鋪，嚴禁采用推土機攤鋪。

級配碎石在拌合站集中廠拌。原材料經(jīng)過檢驗合格方可進場使用，分類存放，石灰充分消解過篩。

過渡段施工

路堤路塹過渡

當路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，在路塹一側順原地面縱向開挖臺階，臺階高度≥0.6m，并應在路堤一側設置過渡段，過渡段采用A組填料填筑，壓實標準按《路規(guī)》表6.2.2執(zhí)行。

當路堤與路塹連接處為軟質巖石或土質路塹時，應順原地面縱向挖成1：1.5的坡面，再在1：1.5坡面上開挖臺階，臺階高度≥0.6m，其開挖部分填筑應同路堤。

路基填方部分應分層填筑，從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處拼接，碾壓要做到密實無拼痕。

路基挖方部分的開挖，應待填方處原地面處理好，方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。

橋（涵）過渡段

施工工藝

路基過渡段包括路橋過渡段、路涵過渡段。其施工工藝詳見下圖。

施工方法

路堤與橋臺（含框架橋）連接處設置過渡段，過渡段采用級配碎石或A組填料，A組填料壓實標準按準按《路規(guī)》表6.2.2執(zhí)行。

過渡段長度確定：L=2h+A

式中 L——過渡段長度（m）；h——路堤高度（m）

A——常數(shù)（本線取A=5m）。

施工前，先根據(jù)工點實際情況，采取防排水措施?；靥顟謱泳鶆蜻M行，在橋臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過150mm，填料的最大粒徑不得超過50mm。填筑時人工配合機械卸料、平整，平板振動夯配合光輪振動壓路機壓實。按試驗確定的虛鋪厚度整平，攤鋪要均勻、平整。與路基連接處刷去虛土，開挖出寬度不小于1.0m的臺階，并夯實。壓實采用壓路機或小型壓實機械。碾壓完成后，進行壓實質量檢測，合格后再填筑下一層，否則，應重新壓實，重新檢測，直至合格。

路堤與橫向結構物連接處設置過渡段，但當橫向結構物頂面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的1/2時，不設置過渡段。過渡段填筑高度與構筑物頂面齊平。

過渡段中橫向建筑物的基坑應以混凝土回填或以碎石分層填筑壓實，過渡段路基的基床表層標準不變。過渡段在基床表層以下可用級配碎石填筑，涵洞兩側缺口填筑采用設計要求的填料進行填筑。先在涵洞墻身背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過20cm。與路基連接處應在填筑前刷去虛土，開挖出寬度不小于1m的臺階并夯實。

填筑時根據(jù)現(xiàn)場地形選定施工機械，振動碾應選擇走行靈活的自行式振動碾，推土機不宜過大，手扶小型夯實機具應能滿足填筑質量的要求。注意施工過程中大型施工機械距離構造物邊緣不小于1m，以利安全操作。填筑時應在涵管兩側及頂部鋪設20cm厚粘性土作保護層，填筑兩側必須分層對稱進行，涵洞頂部填土厚度大于1m后，才可通行機械。

加固防護工程

漿砌石路基防護工程施工

施工工藝

路基漿砌石防護工程，應緊密配合路基土石方進行施工，采用人工刷坡、人工砌筑，分段施工本標段護坡設計形式為骨架護坡、坡腳基礎加坡面防護。施工工藝見下圖。

施工方法

邊坡整修：邊坡進行夯實和修整后，方可進行砌筑。漿砌片石護坡，必須與墊層密貼，不允許有空隙，且砌體質量達到設計標準。

砌體施工：砌體的外露面和墻（坡）頂、邊口，應選用較大而平整的片塊石，并稍加修鑿，確保砌體內實外美。

墊層回填：護坡的墊層材料應符合設計要求，不得任意改變墊層材料及厚度，基礎埋置深度必須符合圖紙規(guī)定。

伸縫縫及沉降縫處理：伸縮縫、沉降縫應掛線砌筑，不允許參差不齊?？p中回填物按照設計進行回填。

干砌片石

選用大塊片石，砌筑時片石大面向下，分層碼砌。砌筑干砌實體保證密實，空洞采用灌入碎石混凝土來填充，砌體頂面用砂漿抹面。砌筑時嚴格工藝，掛線施工，確保砌體表面平整。坡腳基槽采用機械開挖，人工修整，并設置明溝排水；反濾層施工與片石砌筑配合進行，隨鋪隨砌；墊層須夯實并整平，其材質須符合設計要求；片石砌筑要"丁"字型砌筑，不能通縫砌筑。

綠色防護

噴播植草

液壓噴播植草施工工藝流程下圖。

在適宜植物生長的季節(jié)施工，鋪、種植物的坡面應平整、濕潤。

播撒草籽后，及時覆蓋表土并適當拍壓，每日進行灑水養(yǎng)護管理，直至植物成長覆蓋坡面。成活率要達到90%以上。

噴混植生

先將坡面上的浮土、碎石、雜草、雜木等清除整理成比較穩(wěn)定坡面。

將已灌制好的植生帶固定在巖石上，然后將高鍍鋅機編網(wǎng)披覆在植生帶及基巖石上，利用主錨釘釘固使網(wǎng)伏貼在巖坡面上。

第一層噴混:以抗沖強度C2.5～ C5 為控制指標。將植生混合料拌勻后,用噴漿機將植生混合料噴布在敷設有高鍍鋅機編網(wǎng)及植生帶的巖石坡面上，使植生混合料全面包覆整個巖坡面和植生帶外表面。第二層噴混:以強制植生綠化為目標。將拌勻后的植生混合料輸入噴漿機，通過噴漿機將植生混合料噴布在第一層噴混面上，并形成無數(shù)個小平臺，使其有利于植物的快速生長。

以稻草席或單層無紡布覆蓋在噴播完成的坡面上，以防受到強暴風雨的沖刷而破壞。

養(yǎng)護:養(yǎng)護工作應于噴植完成后即日開始，養(yǎng)護期為合同全部工程完成、驗收合格后次日起算,為期6 個月。養(yǎng)護期間,應隨時注意植物生長及天氣情況,必要時要加水濕潤和追加養(yǎng)分，原則上每兩個月施肥1 次，使用復合肥料。6 個月期滿后植生覆蓋率達90 %以上。

喬木、灌木種植

除了滿足設計要求的規(guī)格外，當選生長健壯，樹形良好的苗木。另外，土球要比常規(guī)大，根系越完整，越易成活，盡量不起裸根苗。盡量使用小苗、扦插苗或經(jīng)多次移植過的苗木。

為了使樹冠的蒸騰作用減少，運輸前即起苗前對苗進行粗修剪。一般要減掉全部枝葉的1/3至1/2，同時剪去枯枝和病蟲損傷枝，切勿將頂端優(yōu)勢明顯的樹 木頂梢剪去。另外，對裸根苗的根只短截無須根的主根，促其發(fā)須根。

大部分苗木是外運來的，只是運輸距離長短不同。如果是長途運輸，裸根苗要作根部蘸泥漿處 理，再用濕草包裹。大樹在車上要冠向車尾傾斜放置，并在樹與車幫接觸處，用柔軟材料襯墊，防止樹皮被磨傷。

在苗木運到之前，就要把地整好，樹坑挖好，最好是隨到隨栽，來不及栽種的苗，也要及時假植好，遮蔭處理。

種植坑應比常規(guī)大，在坑底先回填加有基肥的好土，將苗在坑中扶直，回填好土并搗實，再在樹苗周圍做出水堰。栽好后再因整體對苗做精剪整形。下一步就是 澆水了，要隨栽隨澆，澆透，澆后就扶一次苗。

保證苗木成活重要環(huán)節(jié)就是澆水，通常要緊跟"三水"才能確定成活。還要經(jīng)常對地面和樹冠噴水，增加空氣濕度。在炎熱的夏季，還應對樹苗進行適當遮蔭。在氣溫較低時，還應采取地面蓋草或土，樹側設風障等，對不耐寒的樹種，要用稻草或草繩將主干包起來，高度不低于1.5米，或用石灰水對主干涂白來減少樹 體受外界溫差的影響，避免樹干裂致死。

栽植花草

種植花草應具有耐旱、耐澇、容易生長、蔓面大、根部發(fā)達、莖低矮強壯和多年生長的特性。所有花草符合現(xiàn)行關于植物病害及昆蟲傳染檢疫的法規(guī)。

底肥優(yōu)先使用經(jīng)過漚制的農(nóng)家肥；使用化肥時，應為標準農(nóng)用化肥并按袋裝提供，其有效營養(yǎng)成分的含量根據(jù)施工季節(jié)和土壤肥力狀況選定。

根據(jù)不同草皮在當?shù)刈钸m宜的季節(jié)進行鋪植草皮；土壤條件不適合種植時不應鋪植。

草皮運輸時用木板置放2～3層，保護好根系。移植發(fā)育充分、并有足夠根系的草皮時，裝卸中應防止破碎。

在鋪植地表的準備工作完成后，即可鋪植草皮，鋪植的形式根據(jù)設計要求或具體情況采用疊鋪或方格式鋪植，鋪植后進行澆噴灌澆水。

金屬防護網(wǎng)

高強金屬柔性主動防護網(wǎng)

柔性主動防護網(wǎng)的施工安裝技術要求按以下步驟進行。

對坡面防護區(qū)域的松土及落石進行清除；

從防護區(qū)域下沿中部開始向上和兩側放線測量確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長度的凹坑，一般直徑20cm深15cm；

按設計深度轉鑿錨桿孔并清除孔內粉塵，孔深應比設計錨桿長5 cm以上，孔徑不小于ф45；當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于ф35的錨孔內，形成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為 150～320，以達到同樣的錨固效果；

注漿并插入錨桿，采用標號不低于M20的水泥砂漿，宜用灰砂比1：1～1：1.2，水灰比0.45～0.50的水泥砂漿，水泥宜用425號普通硅酸鹽水 泥，優(yōu)先選用粒徑不大于3mm的中細砂，確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養(yǎng)護不少于3天。

安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用兩個繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接；

從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網(wǎng)的縫合，格柵網(wǎng)與支撐繩間用ф1.2鐵絲按1m間距進行扎結；

從上向下鋪設鋼繩網(wǎng)縫合，縫合繩為ф8鋼繩，每張鋼繩網(wǎng)均用一根長33.5m的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩的兩端各用兩個繩卡進行固定連 結；

用ф1.2鐵絲對鋼繩網(wǎng)和格柵網(wǎng)間進行相互扎結，扎結點縱橫。

高強金屬柔性被動防護網(wǎng)

高強金屬柔性被動防護系統(tǒng)由固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）、鋼絲繩網(wǎng)、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構成，其施工工藝要點為：

清除或就地臨時處理坡面防護區(qū)域內影響施工安全的浮土及浮石，放線測量確定錨桿及基座位置。

基礎開挖與混凝土灌注，安裝基座的基礎頂面應平整，并與地面平齊，以使下支撐繩盡可能緊貼地面，基座安裝時必須使其掛座朝向坡下。

基座安裝：通過與基座間的連接和上拉錨繩來實現(xiàn)鋼柱的固定安裝，然后通過拉錨繩調整鋼柱方位滿足設計要求，誤差不得大于5o。拉錨繩繩端用不少于4個繩卡固定，上拉錨繩上的減壓環(huán)宜距鋼柱頂0.5m～1m。

支撐繩安裝：除支撐繩端穿入掛座并用不少于4個繩卡固定外，其余同一位置處的兩根支撐繩應采用一根穿入掛座內、一根用兩個繩卡固定懸掛于掛座外側的交錯布置方式，且同一根支撐繩在兩相鄰位置處亦應內外交錯穿行。上支撐繩一端應向下繞至基座的掛座上用繩卡固定。減壓環(huán)宜位于離鋼柱約0.5m處，同一側為雙減壓環(huán)時，兩減壓環(huán)間應相距0.3m～0.5。支撐繩固定前應張拉緊，系統(tǒng)安裝完畢后上支撐繩的鉛直垂度不應超過柱間距的3%。并結繩卡的緊固程度嚴禁完全緊固。

鋼絲繩網(wǎng)鋪掛與縫合：鋼絲繩網(wǎng)只能與支撐繩或臨近網(wǎng)邊緣縫合聯(lián)結，嚴禁與鋼柱和基座等構件直接聯(lián)結。在兩個并接繩卡之間或并接繩卡與無減壓環(huán)一側鋼柱之間，縫合繩應將網(wǎng)與兩根支撐縫合纏繞在一起；在并接繩卡與同側鋼柱之間，縫合繩應將網(wǎng)僅與不帶減壓環(huán)的一根支撐繩縫合纏繞在一起?？p合繩兩端應重疊1.0m后各用兩個繩卡現(xiàn)鋼絲繩網(wǎng)固定。

鐵絲格柵鋪掛：格柵應鋪掛在鋼絲繩網(wǎng)的內側即靠山坡側，疊蓋鋼絲繩網(wǎng)上緣并折到網(wǎng)的外鍘10cm以上。格柵底部宜沿斜坡向上敷設0.5m?以上，并宜用土釘或石塊將格柵底部壓住。每張格柵間重疊寬度不得小于5cm。

土工合成材料

土工格柵

施工工藝

土工格柵施工工藝見下圖。

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土工格柵（土工格室）施工工藝框圖

施工方法

選購符合設計和規(guī)范要求的土工格柵（土工格室）。材料應符合設計及規(guī)范要求，有出廠合格證，鋪設前對每批產(chǎn)品送有資質單位復檢，不少于3組，合格后方可鋪設。

下承層平整碾壓達到密實、平整、光滑、無虛碴、無尖銳雜物及碎石。將碾壓密實的填土表面整平，清除土面堅硬凸出物。

土工格柵鋪設之前通過測量放出線路中線樁，灑成灰線，按照灰線指示沿縱向鋪設土工格柵，搭接寬度不小于0.3m。

土工格柵鋪設要平整無褶。土工格柵外緣距路堤邊坡外緣要保持50～100mm，以防止刷坡后，土工格柵外露老化。

將土工格柵拉緊展開，將相鄰的各幅土工格柵用鐵絲綁扎搭接起來，每隔100～150mm一個綁扎點，搭接長度不小于100mm，采用"U"型鐵絲卡將土工格柵固定于土層表面，"U"型卡間相距500mm，梅花型布置，鋪好后填土壓實。

土工格柵鋪設完畢后及時檢查驗收。

檢查簽證及時填筑上一層填料，重載車輛不得直接碾壓土工格柵（土工格室），填土時從一段相另一段推進，由路基中間相兩側填筑。按設計要求鋪設一層土工格柵（土工格室）后，即可按土方填筑工藝同樣的工序進行施工。

復合土工織物

原材料

復合土工織物的選購要確保其抗拉強度、抗老化性能滿足設計要求和排水能力，頂破強度、斷裂強度、滲透系數(shù)等符合設計規(guī)定。

并在施工前15天內將每批材料的技術性能、出廠鑒定書提交監(jiān)理工程師核查。砂墊層選用中砂、粗砂或礫砂，最大粒徑不大于20mm，含泥量不大于5%，且不含尖銳雜物，不含草根、垃圾等有機雜物。

換填底面平整夯實

基床開挖完成后，檢測底面土質及密實度，密實度不符合要求時要采取壓實措施。換填底面平整完成后，用光輪重載壓路機靜壓3～5遍，以確保表面平整光滑、無虛碴、無尖銳雜物及碎石。

鋪設土工織物

鋪設之前測量放出線路中線樁，灑成灰線，按照灰線指示沿縱向鋪設土工布，搭接寬度不小于0.3m，高端壓在低端之上，接頭處采用PVC膠粘接牢固。復合土工織物鋪設要平整無褶，并及時鋪填中粗砂。

鋪設中粗砂

當換填厚度大于0.3m時，分層鋪設，每層厚度不大于0.3m，人工夯拍密實，再鋪上層，鋪設由中部搭接層處開始壓砂，逐漸向兩側鋪開，鋪砂過程中要觀察土工織物的偏移，超過允許值時應重鋪、糾偏。最上層中粗砂鋪設預留路拱高度，用輕型機械從兩側向中部緩慢進行碾壓。

檢驗簽證

換填完成后，要報監(jiān)理工程師驗收簽證，合格后及時進行防護作業(yè)。

防護

為保證上碴前鋪設兩布一膜地段路基面不受破壞，對換填段兩端設防，禁止車輛、機械進入現(xiàn)場。

支擋結構工程

擋土墻

明挖基坑

人工挖基、清基，基底土質和承載力必須符合設計要求。擋土墻基礎分段跳槽開挖，及時砌（澆）筑。

開挖前應做好截排水設施，盡量選擇晴天施工，當開挖后基坑內集水時應及時排干，嚴禁基坑長時間浸泡。

當基坑開挖后遇不良地質情況，其承載力不能滿足設計要求時，應及時上報設計和監(jiān)理進行變更處理。

采用傾鈄基底時，應準確挖鑿，不得用填補方法筑成鈄面。

漿砌片石施工

砂漿拌制：砂漿采用磅秤計量、機械拌和，小推車運輸。拌和時要嚴格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。當少量用漿時，可采用人工拌制，但必須在地面墊鐵皮，嚴禁直直接在泥地面上拌制。

砌筑：砌筑前進行施工放樣，按設計坡度和標高安放掛線架，并進行復核，無誤后才可砌筑。采用擠漿法砌筑，嚴禁采用灌漿法施工。砌筑要分層、分段進行，分段點設在沉降縫或伸縮縫處，兩相鄰段的砌筑高差不得大于120cm。分層砌筑時，先砌角石，再砌面石，最后填腹石。面石和角石要選擇比較方正、表面較平、尺寸較大的石塊，并加以修鑿。砌筑時，每一塊片石先鋪砂漿，再安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠壓密實；在已砌好片石側面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側面鋪抹砂漿，再砌片石，并向下面及抹漿的側面用手擠壓，用錘輕擊，將下面和側面的砂漿擠實，擠出的砂漿可刮起再用。漿砌時石塊長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于8cm，砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于4cm，也不得小于1cm。

勾縫及沉降縫處理：勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1:1.5～1:2 的水泥砂漿進行勾抹。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通，縫兩側砌體表面要平整，不得搭接，縫內用設計要求的防水材料進行填塞密實。

砌體養(yǎng)護：新砌圬工砌筑后，用麻袋將砌體蓋好，并及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天，直至達到設計強度為止。

施工要點：砌石層面要盡可能與作用力的方向成垂直；鑲面石要丁順石塊相間，使之與內層交錯連成一體；石塊安放在砂漿床面不要再撬動，以免損失粘結力，如必須移動時，需向上提起，再安放妥當，防止松動鄰近石塊；在砌體上不可拋擲或鑿打石塊，已砌好而砂漿尚未凝固的砌體，不可使其承受荷載。

片石砼擋土墻澆筑

模板采用大塊鋼模拼裝，鋼木組合加固，保證模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受現(xiàn)澆混凝土側壓力及施工中可能產(chǎn)生的各種荷載，模板接縫用橡膠條填塞壓平，保證接縫不漏漿，模板與混凝土接觸面平整光滑，并涂刷脫模劑。按設計位置設沉降縫和泄水孔。

混凝土的施工采用集中拌和站拌制，砼罐車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，分層連續(xù)澆筑，插入式振動器振搗，片石要求粒徑大于15cm，表面干凈無水銹，抗壓強度不低于30Mpa。片石填放量不超過全部混凝土體積的20%，片石均勻安放，片石間凈距不小于10cm，石塊與模板凈距不少于10cm，最上層石塊面與砼頂面不少于25cm。

混凝土施工過程中，依據(jù)設計位置埋設泄水管，采用Φ10cm硬塑PVC管，管口用塑料薄膜封閉，呈現(xiàn)梅花型布置。

混凝土澆筑后不超過12h，即覆蓋和灑水養(yǎng)生。待混凝土強度達到75%以上，進行模板拆除。

錨桿擋土墻（框架梁）

錨桿

鉆孔：采用風動干鉆施工，不采用水鉆，鉆孔直徑、深度等滿足設計要求，錨孔保持孔內清潔，孔壁無污染物,以確保水泥漿與巖體的粘結強度。

錨桿安裝：錨桿加工在鋼筋加工場集中制作，同時對錨桿進行編號，采用汽車運至施工現(xiàn)場，錨桿孔成孔檢查合格后，將編好號的錨桿人工抬至孔口安裝。

注漿：采用注漿泵進行注漿，注漿管采用渡鋅鐵管或鋼管，注漿時注漿管插到孔低，漿體由孔低向空口緩慢注入，保證漿口在漿液面以下。

框架

坡面錨桿施工完成后，采用人工開挖框架基槽。

框架嵌入基礎用2～5cm水泥砂漿調平，遇到局部架空時采用漿砌片石嵌補，再進行鋼筋按制，梁體采用C30混凝土澆注，沉降伸縮縫按設計位置設置。

混凝土澆注完成后，用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生至齡期。

錨固樁

施工工藝

錨固樁施工其工藝流程見下圖。

抗滑（錨固）樁施工工藝框圖

施工方法

按圖紙測定樁平面位置，開挖中對滑坡面情況進行核對。整平孔口地面，做好樁區(qū)地表截、排水及防滲工作在雨季施工時，孔口要搭設雨棚，孔口地面下0.5m內應先作好加強襯砌；孔口地面上加筑適當高度的圍堰。備好各項工序的機具器材和樁孔內排水、通風照明設備。設置好對樁口滑坡變形，移動的觀察設施。作好作業(yè)人員的安全防護技術措施。

分節(jié)開挖，每節(jié)高度為0.6～2.0m，一節(jié)挖成后，立即進行支護，圍巖較松軟，破碎或有水時，分節(jié)要減短，分節(jié)不應在土石變化和滑床面處?？紫鹿ぷ魅藛T不超過兩人，必須戴安全帽；為保證井下有新鮮空氣，在井口設一臺5.5～11kw軸式通風機，用Φ200mm畹膠管向下送風，井底若有水，挖集水井用水泵抽水?？紫抡彰鞑捎?6V安全電壓。遇巖石時采用松動弱爆破，開挖不得放大炮。

為便于出碴，采用獨腳扒桿進行提升，并安設二臺3T卷揚機作為垂直提升和水平牽引動力設備，井內采用人工裝碴；提升至地面后，汽車倒運至設計地點堆棄。

樁身開挖過程中邊開挖邊護壁，采用組合鋼模板型鋼作帶，人工支立；就地灌注護壁混凝土。灌注前要清除巖壁上的松動石塊、浮土。護壁厚度采用200～300mm厚。在滑動面處的護壁應加強，在承受較大推力的護壁和孔口加強襯砌的混凝土中應加鋼筋。護壁混凝土模板支架可于灌注后24h拆除，下一節(jié)開挖應在上一節(jié)護壁混凝土終凝后進行，在圍巖松軟破碎和有滑動面的節(jié)段，應在護壁內順滑坡方向用臨時橫撐加強支護，并注意觀察其受力情況，及時進行加固，當發(fā)現(xiàn)橫撐受力變形，破損而失效時，孔下施工人員必須立即撤離。

灌注前，檢查樁孔斷面尺寸，鑿毛護壁，作好安置鋼筋的放樣。鋼筋在井口附近加工，然后借助井架的提升系統(tǒng)，緩慢垂直下放，在井內焊接加工成鋼筋骨架。并在滑動面處埋設舊鋼軌,以增強抗滑能力?；炷凉嘧⒈仨氝B續(xù)作業(yè)，如因故中斷，接縫按有關規(guī)范進行特殊處理，嚴禁施工縫處在滑動面上。在施工中有滑動跡象時，應加快施工進度，可采用速凝和早強混凝土。

樁板式擋土墻

施工工藝

樁板式擋土墻施工時先施作抗滑樁，開挖土體，再安裝砼拱板，樁板式擋土墻施工工藝見下圖。

施工方法

與上述抗滑樁施工相同。

在樁身開挖過程即可安排砼拱板預制，在預制過程中要對拱板進行編號堆放，待樁施工后且樁身砼達到設計強度的75%以上時，方可安裝拱板。安裝采用吊車吊裝,并按設計要求進行板后進行回填處理。

施工時先清理山體坡面，再施工樁并加強觀測。為了保證基坑開挖和施工安全，防止山體在施工過程中發(fā)生位移，樁的施工應間隔進行，樁施工完后再開挖山前土體，安裝拱板，必要時增加支撐措施。

樁板式擋土墻施工工藝框圖

預應力錨索

施工工藝

預應力錨索施工工藝流程見下圖。

預應力錨索施工工藝框圖

施工方法

沿邊坡從上往下分層錨固，刷修邊坡并按設計要求掛鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)與坡面保持規(guī)定的間距，鋼筋網(wǎng)與網(wǎng)連接宜采用焊接，并按設計要求預留伸縮縫和水泄孔，同時在坡面土埋設砼厚度標志樁。

作業(yè)前應通過試噴，調節(jié)適宜的水灰比，以控制噴層質量和減少回彈量，噴射作業(yè)應自下而上逐排作圓形繞動，噴槍嘴宜與坡面保持約1m距離，并垂直于坡面層，噴層厚度應滿足設計要求。當噴層厚度大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應養(yǎng)護5～7天。

隨機選擇錨索總數(shù)的5%作張拉試驗，根據(jù)拉撥試驗成果確認設計荷載是否安全，方可進行大面積施工。

邊坡分層光面爆破后，按照設計圖紙布置的孔位精確定位，垂直方向與水平方向的距離誤差應小于0.05m。

根據(jù)孔位情況，在坡面上立好腳手架，腳手架的搭設必須穩(wěn)定，對緊固件的緊固必須有人復核，在腳手架上按設計孔口座標安裝專用鋼管，將鉆機放在專用鋼管上，然后用方向架放出錨索方位角，測角儀調整傾角。

按錨索設計長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊，鉆桿用完，孔深也恰好到位。由于鉆桿長度有±5mm的誤差，要求鉆孔深度超出錨索設計長度0.5m左右，鉆孔結束后，逐根拔出鉆桿和鉆具，將沖擊器清洗好備用，用一根聚乙稀管復核孔深，并以高壓風吹孔，待孔內粉塵吹干凈，且孔深不少于錨索設計長度時，拔出聚乙稀管，并用水泥袋紙塞好孔口備用。

塌孔、卡鉆的處理，當鉆孔穿越強風化巖層或巖體破碎帶時，往往發(fā)生塌孔卡鉆現(xiàn)象，此時要立即停止鉆進，拔出鉆具，進行固壁注漿，注漿壓力采用0.4Mpa，漿液為水泥砂漿和水玻璃的混合液，24h后重新鉆孔。

錨索在鉆孔同時于現(xiàn)場進行編制，內錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀，錨索長度（鋼絞線下料長度）應為錨索設計長度，錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。將截好的鋼絞線平順放在作業(yè)臺上，量出內錨固段和錨索設計長度，分別作出標記；在內錨固段的范圍內穿對中隔離支架，間距60～100cm，兩對中支架之間扎緊固環(huán)一標記；張拉段每米邊扎一道緊固環(huán)，并用金屬波紋管穿套，內涂黃油防銹，最后在錨索端頭上套上導向帽。

安裝前核對錨索編號是否與孔號一致，確認無誤后，再以高壓風清孔一次，即可著手安裝錨索。安裝時要注意以下幾點：檢查定位止?jié){環(huán)和限漿環(huán)的位置，損壞的按技術要求更換；檢查排氣管的位置和暢通情況；錨索送入孔內，當定位止?jié){環(huán)到達孔口時，停止推送，安裝注漿管和單向閥門；錨索到位后，再檢查一遍是否暢通，若不暢通，拔出錨索，排除故障后重新送索。

采用排氣注漿，砂漿由孔口注入，空氣壓向孔底，由孔底進入排氣管排出孔外。在注漿過程中，當排氣管不排氣，且有稀水泥漿從排氣管壓出時，說明注漿已滿。

為便于實施高邊坡的綠化防護工程，十字型板安裝前，應按其準確位置在邊坡上開挖深0.5m的十字型槽，使十字型板嵌入坡面，然后按設計要求安放鋼墊板和錨具。

張拉錨索前需對張拉設備進行標定，繪出千斤頂出力和壓力表指示的壓強曲線，標定時千斤頂最大出力方多于錨索張拉時的值，作為錨索張拉時的依據(jù)。錨索張拉應逐級進行，分兩次完成，第一次張拉達鎖定噸位的60～70%，兩次張拉時間間隔不少于5天，張拉中應對錨索伸長及受力作記錄，核實伸長與受力是否相符。每級補償張拉穩(wěn)定時間為5min，最后一級補償張拉穩(wěn)定時間為10min。

補償張拉后，立即進行封孔注漿，孔中的空氣經(jīng)由設在定位止?jié){環(huán)處的排氣管排出。封孔注漿后，從錨具量起留50mm鋼絞線，其余的部分截去，錨頭部分應涂防腐劑，在外中包覆厚度不少于50mm的砼封閉。

路基排水工程施工

根據(jù)設計先做好塹頂、下?lián)跫捌履_排水溝施工，其它工程可在路基完成后進行。路基排水采用人工開挖、砌筑施工。

基坑開挖：應嚴格按照設計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實，防止雨水沖刷坍塌。

材料要求：漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，采用色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料。普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度應不小于15cm。鑲面用片石，宜選用表面較平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm。

砂漿配制：水泥砂漿用料及強度應符合設計要求，配合比應通過試驗確定，準確計量，采用砂漿攪拌機拌合均勻，確保良好的和易性和坍落度。在運輸過程或在儲存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已凝結的砂漿不得使用。

砌體施工：漿砌片石應采用擠漿法施工，砂漿應飽滿，上下層片石砌縫應互相錯開，距離不小于8cm，杜絕通縫、瞎縫等質量通病。施工時應掛線作業(yè)，大面平順，砌筑施工應嚴格遵守有關施工規(guī)范和技術標準。

勾縫及養(yǎng)生：砌體勾縫符合設計要求，在砂漿初凝后，及時養(yǎng)生7～14d，養(yǎng)生期間應避免碰撞、振動和承重，確保砌體圬工質量。

電纜槽、聲屏障、綜合接地、防護柵欄等施工工藝

電纜槽

電纜槽按照設計要求的位置、形狀、尺寸與路基同步施工，開挖以及安裝施工中防止破壞側溝、側溝平臺、塹坡坡腳以及路肩，并按照設計要求做好防水施工。路基、站場的兩側電纜槽道采取集中預制，然后運至現(xiàn)場進行安裝；橋梁地段及過渡段的電纜槽道采用現(xiàn)場澆筑。

準確進行電纜槽道位置的現(xiàn)場定測，并在測放電纜槽寬度外緣掛線標出，距線路中心位置允許偏差0、+20mm。

使用專用切割工具沿掛線位置切出一條縫隙，用小型挖掘機將電纜槽位置內的級配碎石挖到高于設計槽底標高20cm位置，其余的級配碎石采用人工挖除。

采用人工對電纜槽溝進行修整，做到平整豎直。

在電纜槽道內填中粗砂，將其表面攤平夯實，同時要將貫通地線的引出線取出，在鋪設電纜槽時將其引至信號槽道內。

使用小型吊裝機械設備，將電纜槽吊裝進電纜槽道溝內，吊裝過程中防止電纜槽破損。人工對電纜槽逐塊進行整理，確保鋪設后的電纜槽平順連接，高低水平一致頂面標高誤差控制在±10mm以內。曲線段的電纜槽道彎曲角度符合設計要求。

在電纜槽道整修完成后，用水泥砂漿在槽道外側進行澆筑，確保電纜槽與兩邊的級配碎石接觸密實。

聲屏障

非金屬聲屏障

(1)在規(guī)定的位置預埋鋼管(鋼筋混凝土柱)加強柱，并在柱頂澆筑混凝土底板以及在柱問澆筑混凝土承臺。

(2)底板和承臺混凝土強度達到強度等級后，即可在其上砌筑預制吸聲磚，砌筑時的施工工藝應符合圖紙的規(guī)定。

(3)鋼管加強柱如果不是鍍鋅鋼管，應在預埋前加以防銹處理。

金屬聲屏障

聲屏障基礎設置在電纜槽外側和路肩范圍以外，其施工組織安排與接觸網(wǎng)立柱基礎同期進行?；娱_挖采用專用機械設備進行，保證已完成的路基土工結構安全穩(wěn)固。聲屏障鉆孔樁基礎樁徑70cm，施工時采用螺旋鉆機干式鉆孔，鉆孔樁外露部分采用定型鋼模板，混凝土一次澆筑完成，基礎回填采用與路基相同填料回填密實，其回填壓實標準不低于相部位路基填筑壓實標準。

金屬構件制作的規(guī)格、尺寸應符合圖紙要求，構件焊接不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿弧坑等缺陷。

金屬立柱、連接件和聲屏障屏體在運輸時，應采取可靠措施防止構件變形或防腐處理層損壞。嚴禁安裝變形的構件。

固定螺栓緊固，位置正確，數(shù)量符合圖紙要求，封頭平整無蜂窩、麻面。

屏體與基礎的連接縫密實，符合圖紙要求。

插裝吸、隔聲板聲屏障按圖紙的要求施工，在規(guī)定的位置澆筑鋼筋混凝土柱樁基礎，并在柱樁頂部預埋鋼板和螺栓；在柱樁問澆筑混凝土聯(lián)系梁。鋼管立柱與柱樁頂部預埋鋼板連接應牢固，立柱兩側焊接的嵌口槽鋼，其焊接位置應準確。在立柱間插裝消聲板元件，應用壓緊件使元件插裝牢固。鋼管立柱及嵌口槽鋼應按圖紙要求進行防銹處理。

綜合接地

貫通地線敷設在路基基床底層中，敷設的位置位于電纜槽的正下方，距兩側電纜槽底部1m以上，在路基施工時同步完成貫通地線敷設工作。敷設采用人工敷設方式，敷設后的銅纜平直，無損傷。

在路基基床底層施工完畢后，立即對貫通地線接地電阻測試，每隔500米進行一次測試，如接地電阻不滿足標準要求，增設接地極，確保貫通地線上的接地電阻≤1Ω。隨著路基工程的繼續(xù)進行，及時整理引出線不被掩埋，在路基全部完成后引出線頭露在表面，在下步電纜槽道施工時，從電纜槽底部預留孔引入信號電纜槽內。

貫通地線的敷設止于橋兩端處，貫通地線頭直接引出路基表面，以便與橋上貫通地線進行對接。

防護柵欄

防護柵欄采用全線封閉設置，防護柵欄支柱集中預制現(xiàn)場埋設。柵欄集中制作，現(xiàn)場安裝，柵欄底部與地面之間無空隙，個別凹凸處填平或挖除。施工前按設計圖紙要求，逐樁量測施工中線和施工標高，所有立柱均按要求的坡度和線形放樣，間距滿足要求。

立柱基坑的開挖尺寸符合圖紙的要求，進行立柱埋置時，設置臨時拉索或支撐，以保證立柱垂直豎立，斜撐和連接件按圖紙要求正確連接就位，擰緊固定，并按要求對柱坑進行回填分層夯實。

鏈式網(wǎng)與立柱連接采用扎箍和螺栓緊固連接。隔離網(wǎng)連續(xù)鋪設完成后，用張緊設備將其繃緊，使網(wǎng)面無翹曲和不平現(xiàn)象。