地鐵施工中盾構(gòu)機操作方法、操作規(guī)程和緊急情況處理要點

1，卡刀盤

盾構(gòu)機在刀盤卡死時，可以按以下方法處理：

A，使用刀盤脫困模式左右數(shù)次嘗試旋轉(zhuǎn)刀盤B，卸載推進缸壓力，嘗試左右旋轉(zhuǎn)刀盤，當需密切關(guān)注盾體轉(zhuǎn)動狀況

C，確保掌子面穩(wěn)定狀況下，嘗試后退刀盤及前盾再旋轉(zhuǎn)，注意不能使盾尾與管片產(chǎn)生相對運動

2，螺旋輸送機噴渣外溢

A，對于螺旋輸送機的噴渣現(xiàn)象，首先應(yīng)確認螺旋輸送機噴渣的原因：

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B，在螺旋輸送機停止旋轉(zhuǎn)并且螺旋輸送機后艙門開度無論如何調(diào)節(jié)仍無法滿足渣土出土量控制時，應(yīng)嘗試反向旋轉(zhuǎn)螺旋輸送機出渣，避免所出渣土過量

3，螺旋機后艙門不能關(guān)閉

螺旋輸送機后艙門可能因為以下原因不能關(guān)閉：

A，石塊卡在艙門與門框上，這時可等待更多的渣土滯留在艙門與門框間的縫隙內(nèi)堵塞出土縫隙，待前艙門關(guān)閉后，并確認螺旋輸送機緊急關(guān)閉艙門蓄能器已卸壓后再處理卡住石塊。

B，當螺旋輸送機后艙門因為輔助泵故障不能關(guān)閉時，應(yīng)采用后艙門緊急關(guān)閉功能關(guān)閉艙門

4，人員掉落皮帶機

盾構(gòu)機掘進中可能發(fā)生其他工作人員掉落皮帶機的現(xiàn)象，鑒于此情況，操作人員應(yīng)做到以下幾點：

A，確定本班人員了解皮帶機急停拉線的使用 B，確定掘進中無人員在皮帶機上方工作

5，掘進中皮帶機出現(xiàn)膠皮臭味

A，一旦在掘進中聞見隧道內(nèi)出現(xiàn)膠皮臭味，操作人員應(yīng)立即停止掘進以及皮帶機轉(zhuǎn)動，找出皮帶機發(fā)出膠皮臭味的根源，以免出現(xiàn)皮帶機破損或更嚴重的一分為二現(xiàn)象

B，禁止用水沖方式消除臭味，因為在含礫地層掘進時，皮帶機很容易被礫石劃破

七，掘進結(jié)束

在盾構(gòu)機掘進工作結(jié)束時，主要需要關(guān)注這些事情：停機順序、停機后的注意事項。

1，停機順序

A，為防止管片安裝K塊時損壞止水條，最好在推進油缸行程達到1.8m以上時停止掘進，以避免可能的管片K塊縱縫漏水而為后期隧道止水增加工作量

B，通常的停機順序為：停止螺旋輸送機旋轉(zhuǎn)；關(guān)閉螺旋輸送機艙門停止推進；停止刀盤轉(zhuǎn)動停止泡沫注入停止皮帶機；停止液壓站油泵。

2，停機后注意事項

A，如掘進過程中一直是土壓掘進模式，停機后可以不必考慮土壓變化

B，如以敞開模式推進，停機前應(yīng)保證土倉內(nèi)有大于三分之二以上的土量，以防止刀盤匯水，造成下環(huán)掘進時螺旋輸送機噴渣

C，如以氣壓半倉模式掘進，停機時根據(jù)當前地質(zhì)狀況，或者一直以氣壓方式保持掘進中的壓力，或者以土壓保證土倉內(nèi)積土，以防止土倉內(nèi)拱頂塌落或刀盤內(nèi)匯水造成螺旋輸送機在下一環(huán)開始掘進時噴渣

D，留意停機后土倉壓力變化，如壓力增加，下環(huán)掘進時應(yīng)考慮掘進土壓的調(diào)整

八，掘進記錄

掘進記錄主要提供以下信息：

A，記錄各項工序工作時間，為施工管理提供流水線作業(yè)存在問題的分析依據(jù)

B，記錄本班發(fā)生的設(shè)備故障，為維修保養(yǎng)提供歷史依據(jù)

C，記錄材料消耗，為材料的采購提供依據(jù)

九，管片拼裝

管片拼裝的主要工作：管片的選擇、保證拼裝后管片質(zhì)量的幾項措施、管片拼裝的安全要求。

管片拼裝時，操作手了解掘進后每環(huán)的盾尾間隙變化以及相應(yīng)的管片的選型，能夠較好地控制盾構(gòu)機掘進姿態(tài)，避免因操作原因造成的拼裝后質(zhì)量問題。

1，管片的選擇

A,管片類型及選擇管片的一些相關(guān)參數(shù) B,盾尾間隙 C,管片類型 D,掘進方向 E,推進油缸行程差 F,管片選擇原則一 G,管片選擇原則二 H,管片選擇原則三。

A,管片類型及選擇管片的一些相關(guān)參數(shù)

管片類型:P,標準環(huán);L,左轉(zhuǎn)彎環(huán);R,右轉(zhuǎn)彎環(huán)

盾構(gòu)機姿態(tài):與盾尾間隙相關(guān)的盾構(gòu)機走向

參數(shù):盾尾間隙

推進油缸行程差

轉(zhuǎn)彎環(huán)長度差

K塊安裝點位：K塊在從后往掘進方向觀察的時鐘位

B，盾尾間隙

盾尾間隙指盾尾與拼裝好的管片間的間隙

盾尾與管片外徑理論間隙為30mm

通過調(diào)整管片或調(diào)整掘進姿態(tài)，盾尾間隙應(yīng)控制在15mm時以上(特別是上部間隙)

C，管片類型

管片類型

P環(huán):指整環(huán)管片的長度一致

L環(huán);指K塊處于正上方時,管環(huán)右側(cè)管片長于左側(cè)38mm,安裝環(huán)面軸線與管片軸線有微小夾角,與管片用于調(diào)整相應(yīng)于K塊左側(cè)的小的盾尾間隙

R環(huán):指K塊處于管片正上方時,管環(huán)左側(cè)管片長于右側(cè)38mm,安裝環(huán)面軸線與管片軸線有微小夾角,用于調(diào)整相應(yīng)于K塊右側(cè)的盾尾間隙

D，掘進方向

盾構(gòu)機掘進方向：當盾構(gòu)機掘進方向可能導(dǎo)致盾尾間隙變小時,考慮采用轉(zhuǎn)彎環(huán)適應(yīng)掘進造成的間隙

E，油缸行程差

過大的油缸行程差可能導(dǎo)致K塊的安裝困難

在控制掘進方向的同時不能縮小油缸行程差時,應(yīng)選用轉(zhuǎn)彎環(huán)調(diào)整油缸行程差

F，管片拼裝原則一

錯縫

因為隧道管片是錯縫拼裝.所以K塊的位置決定了管片是否錯縫

以附圖為例,同縫的點位如下

1,3,5,8,10同縫

2,4,7,9,11同縫

G，管片拼裝原則二

K塊位于上位

由于我們同時具備左右轉(zhuǎn)彎環(huán),在K塊不安裝于下側(cè)位置時,我們也能實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎環(huán)的使用效果

K塊安裝位于1,2,3,9,10,11點位

K塊位于上部原則僅限于有左右轉(zhuǎn)彎環(huán)管片，通用型管片不能有此原則

H，管片拼裝原則三

掘進與管片走向匹配：管片選型結(jié)束后,盾構(gòu)機的掘進還是應(yīng)該在適應(yīng)選擇管片的基礎(chǔ)上逐步調(diào)整,避免出現(xiàn)突然的間隙過小

2，保證拼裝管片質(zhì)量的措施

管片拼裝后易于出現(xiàn)以下問題：

A,K塊縱縫漏水 B,管片環(huán)縫漏水 C,管片中部出現(xiàn)斷裂縫 D,管片角部及手孔位破裂

防止以上問題出現(xiàn)，可以從以下方面解決：

（1）K塊縱縫漏水

K塊縱縫漏水常常因為K塊拼裝空間不足，損壞K塊縱縫密封條造成，防止措施有以下幾點：

保證K塊縱向拼裝行程，推進油缸行程應(yīng)大于1.8m

保證K塊區(qū)域的頂部盾尾間隙，確保塊相鄰塊有足夠空間，以免K塊拼裝環(huán)向?qū)挾炔蛔?br />

K塊縱縫涂抹潤滑脂

確保拼裝時K塊周圍清潔

（2）管片環(huán)縫漏水

管片環(huán)縫漏水常常是拼裝時管片接縫夾砂不夠清潔引起，所以管片抓起前應(yīng)確保管片周圍已清潔干凈

（3）管片中部出現(xiàn)斷裂縫

在管片拼裝完畢，在該環(huán)管片行進至盾尾尾部時，有時管片中部會出現(xiàn)斷裂縫，這種情形最常出現(xiàn)于頂部管片，應(yīng)從以下兩點預(yù)防：

盾構(gòu)機姿態(tài)不能出現(xiàn)決裂調(diào)整

防止候補管片浮起，及時二次注漿隔止候補管片匯水選擇正確的管片類型及點位

（4）管片角部及手孔位破裂

管片角部及手孔位破裂時由于掘進中盾尾間隙控制不當或管片選擇失誤造成盾尾間隙在掘進中逐步縮小造成

3、管片拼裝的安全要求

任何時候，禁止在用推進油缸頂住盾構(gòu)機中線以上管片時，不緊固螺栓即松開拼裝機安裝頭