超偏載檢測裝置及軌道衡【投標人資格條件、技術(shù)規(guī)格書】

潛在投標人資格條件

• 營業(yè)范圍：在中國境內(nèi)依法注冊，具有獨立法人資格、具有招標物資生產(chǎn)供應(yīng)經(jīng)驗的生產(chǎn)制造商，并且具有合法、有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證書；
  
• 許可和認證：投標人超偏載檢測裝置須具有鐵路專用計量器具新產(chǎn)品技術(shù)認證證書和行政許可決定書；不斷軌軌道衡具有計量器具型式批準證書及制造許可證，且有超偏載檢測功能；
  
• 生產(chǎn)能力：投標設(shè)備生產(chǎn)商具備相應(yīng)生產(chǎn)能力，具有與生產(chǎn)規(guī)模相應(yīng)配套的設(shè)備；
  
• 財務(wù)能力：投標人近兩年財務(wù)狀況良好，無連續(xù)兩年虧損狀況；
  
• 質(zhì)量保證能力：投標產(chǎn)品生產(chǎn)商已獲得 ISO9000 質(zhì)量管理體系認證；
  
• 供貨業(yè)績：投標人應(yīng)具有與本次招標同規(guī)模或以上的業(yè)績證明（須提供所完成業(yè)績的合同和驗收證明，且有相應(yīng)的設(shè)備使用單位和維保單位出具的信譽良好證明，并提供至少三份所完成業(yè)績的用戶良好評價報告）；
  
• 履約信用：投標人必須具有良好的社會信譽，最近兩年內(nèi)沒有與騙取合同有關(guān)的犯罪或嚴重違法行為而引起的訴訟和仲裁；近兩年不曾在合同中嚴重違約；財產(chǎn)被接管或凍結(jié)，企業(yè)未處于禁止或取消投標狀態(tài);同時具有履行合同的能力和良好的履約記錄
  
• 其他要求：不接受代理商或聯(lián)合體類投標, 以及有關(guān)聯(lián)性質(zhì)的企業(yè)不得同時參與報價，不得分包轉(zhuǎn)包。

軌道衡

技術(shù)規(guī)格書

一、綜合指標

*型號：GCS-100-BDG

*額定最大稱量：100t

*最大安全過載：125 FS

*允許計量速度：(5～35)km/h

*準確度等級：≤Ⅰ級

*臺面長度：(3.6～3.8)m

*防爬底架長度：≥4.5m

*承載器結(jié)構(gòu)：模塊化全鋼、全封閉箱型結(jié)構(gòu)

*承載器撓度：≤1/1000

*基礎(chǔ)形式：無基礎(chǔ)或淺基礎(chǔ)

*使用電源：220*(1－20％)V～220*（1＋15％)V; 50*（1±2％）Hz

*稱臺防護等級：防護等級IP68

二、技術(shù)要求：

• 承載器：
  
• 模塊化全鋼、全封閉箱型結(jié)構(gòu)，承載器承載 40最大秤量后的模塊剛度優(yōu)于 1/1000，模塊須滿足 100 萬次滿負荷使用的要求，使用壽命≥8 年；
  

  ·模塊需加工成具有 1：40 斜面，且?guī)к壍离娐返某淋壊?，采用彈條扣件連接軌道；

  ·模塊加工使用的鋼材應(yīng)全部選用國內(nèi)知名大型鋼廠生產(chǎn)的國標產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)焊接應(yīng)全部采用直角連續(xù)焊接，不得有焊瘤、咬邊、氣孔、裂紋等現(xiàn)象；

• 稱體表面處理：全部鋼構(gòu)件均按GB8923 Sa2.5 級進行拋丸或噴砂除銹，并采取相應(yīng)措施消除因焊接產(chǎn)生的內(nèi)部應(yīng)力；
  
• 噴漆處理：底漆醇酸防銹漆一涂（厚度≥75μm），面漆調(diào)和漆二涂（其干膜總厚度≥150μm）。
  
• 防爬底架
  
• 用不小于I32a 型鋼焊接制造，底架表面面板需加工成具有 1： 40 斜面，且?guī)к壍离娐返某淋壊?，采用彈條扣件連接軌道；
  
• 防爬底架長度應(yīng)≥4.5 米；
  
• 防爬底架內(nèi)應(yīng)焊接布筋，底架內(nèi)的布筋應(yīng)與基礎(chǔ)鋼筋相連。
• 3.傳感器：
  
• 壓力傳感器
  
• 傳感器結(jié)構(gòu)：模擬柱式防旋轉(zhuǎn)激光焊接密封結(jié)構(gòu)
  
• 傳感器彈性體材料：40GrNiMoA
  
• 額定最大容量：30t 或 40t
  
• 綜合精度：≤0.02％FS
  
• 蠕變（30min）：≤0.02％FS
  
• 溫度對輸出靈敏度的影響：≤0.02 FS/100C
  
• 溫度對零點輸出的影響：≤0.02 FS/100C
  
• 輸出靈敏度系數(shù)：（2.0±0.002）mV/V
  
• 輸入阻抗：（600±7）Ω
  
• 輸出阻抗：（600±4）Ω
  
• 零點輸出：≤1.0 FS
  
• 絕緣阻抗：≥5000MΩ
  
• 使用溫度范圍：（-20～+70）℃
  
• 安全過載：150 FS
  
• 極限過載：200 FS
  
• 最大傳輸距離：200m
  
• 防護等級：IP68
  
• 塞入式剪力傳感器
  
• 傳感器結(jié)構(gòu)：模擬塞入式防旋轉(zhuǎn)激光焊接密封結(jié)構(gòu)
  
• 材料：40CrNiMoA
  
• 額定最大容量：200kN
  
• 綜合精度：≤0.3 FS
  
• 蠕變：≤0.1 FS
  
• 溫度系數(shù)：≤0.05 FS/10℃
  
• 輸出靈敏度系數(shù)：≤（（1.3～1.6）±0.02）mV/V
  
• 輸入阻抗：（370±10）Ω
  
• 輸出阻抗：（350±5）Ω
  
• 零點輸出：＜200uV
  
• 絕緣阻抗：≥5000MΩ
  
• 使用溫度范圍：（-20～+70）℃
  
• 安全過載：150 FS
  
• 極限過載：200 FS
  
• 最大傳輸距離：200m
  
• 防護等級：IP68 稱重顯示儀表：
  

  稱重顯示儀表（以下簡稱儀表）需滿足GB/T7724-2008《稱重顯示控制儀表》國家標準，儀表還應(yīng)具備以下功能：

  ·動態(tài)計量軟件需固化在儀表存儲器內(nèi)，計量參數(shù)保存在儀表內(nèi)， 只有儀表內(nèi)部標定開關(guān)跨接后才能進入標定調(diào)試和計量參數(shù)調(diào)整；

  ·儀表生成的過車報文、過車波形、設(shè)備狀態(tài)等文件格式需滿足鐵運[2013]56 號附件 5《鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件》的要求，并傳送至工控機，以便進行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控；

  ·儀表不得內(nèi)嵌 WINDOWS 等可視化操作系統(tǒng)，不能預(yù)留可能對軟件和參數(shù)進行更改的USB 接口，電腦鍵盤接口，電腦顯示器接口等；

  ·液晶全漢字圖形操作界面顯示，薄膜鍵盤，儀表外殼為不銹鋼；

• 獨立傳感器通道，AD 有效采樣速率不小于 100ksps；
  

  ·儀表具有兩個以上 RS232/422/485 通訊串口，能自動尋址和讀取每只傳感器內(nèi)碼值；

  ·儀表能自動記載和保存每次參數(shù)調(diào)整的數(shù)據(jù)和調(diào)整時間，自動將檢定記錄保存在存儲器內(nèi)，便于計量監(jiān)督部門對計量設(shè)備的監(jiān)督和管理；

• 儀表顯示值以 kg 為單位，內(nèi)置日期、時鐘功能（不受斷電影響，自動閏年閏月校準）；
  
• 具備顯示值能細化到 0.1e 的功能。
  

   

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四、設(shè)備安裝：

• 傳感器預(yù)埋件安裝由設(shè)備供方負責現(xiàn)場安裝以及澆筑質(zhì)量監(jiān)控；
  
• 設(shè)備由供方負責安裝、調(diào)試，需方協(xié)助配合。驗收方式：
  

  ·中標方需提供書面承諾：接受需方可派代表赴實地查驗供方的生產(chǎn)設(shè)備配置條件、生產(chǎn)組織能力、加工工藝水平、質(zhì)量保證措施以及對配置的傳感器進行隨機抽樣并送第三方檢測機構(gòu)檢測，對稱重顯示儀表、車輛識別裝置、綜合防雷系統(tǒng)、稱體結(jié)構(gòu)的技術(shù)指標和功能性進行驗證。經(jīng)查驗不具備生產(chǎn)能力條件或產(chǎn)品質(zhì)量未達到招標技術(shù)規(guī)格書要求的中標單位，需方有權(quán)責令中標方進行整改或使用由需方指定的產(chǎn)品品牌進行替換或終止合同執(zhí)行；

  ·設(shè)備到貨后，由供需雙方委派代表在現(xiàn)場按采購明細及技術(shù)要求進行數(shù)量清點和產(chǎn)品外觀技術(shù)要求核驗、確認以及設(shè)備保管移交， 驗收后需方支付設(shè)備采購首批貨款；

  ·設(shè)備安裝、調(diào)試完畢經(jīng)國家軌道衡計量站首次檢定合格后，由供需雙方委派代表在現(xiàn)場進行設(shè)備總體驗收和移交，移交時供方需提供設(shè)備的相關(guān)技術(shù)資料、產(chǎn)品說明書、操作手冊、設(shè)備圖紙等，移交后需方按設(shè)備采購約定支付貨款。

  質(zhì)保期約定：

  供方應(yīng)承諾自設(shè)備更新完畢，驗收合格交付使用之日起，提供整機一年、主要零部件（傳感器、稱重顯示儀表）二年和秤體質(zhì)保期五年的產(chǎn)品質(zhì)量保證期。

  售后服務(wù)：

• 供方對質(zhì)保期內(nèi)設(shè)備損壞應(yīng)在報修 2 小時內(nèi)服務(wù)響應(yīng)、12 小時內(nèi)派員抵達現(xiàn)場、24 小時內(nèi)修復(fù)（特殊情況雙方協(xié)商確認），產(chǎn)品質(zhì)量保證期內(nèi)免保質(zhì)設(shè)備零部件費，售后服務(wù)保證期內(nèi)免維修服務(wù)費；
  
• 供方應(yīng)免費為需方操作人員進行技術(shù)指導(dǎo)和設(shè)備操作培訓(xùn)；
  

  ·供方需提供質(zhì)量保證期后易損件供貨的貨源保證和價格折扣承諾。

  注意事項：

  ·投標人在編寫投標文書時應(yīng)對技術(shù)文件所有條款必須按自身技術(shù)和制造能力全面如實響應(yīng),并提供產(chǎn)品生產(chǎn)制造許可證、ISO 9001 體系認證證書、產(chǎn)品型式樣機試驗報告、上年度財務(wù)報表和負債表等復(fù)印件；

  ·投標人的成本分析所填內(nèi)容應(yīng)真實合理，價格作為日后需方單獨采購的基價；

  ·投標人的設(shè)備生產(chǎn)所采購的原材料、選用產(chǎn)品應(yīng)注明生產(chǎn)廠家、規(guī)格、技術(shù)性能等；

• 投標人近幾年內(nèi)產(chǎn)品無質(zhì)量、服務(wù)、安全等問題的不良記錄；
  

  ·投標人應(yīng)具有與本次招標同規(guī)?；蛞陨系臉I(yè)績證明（須提供所完成業(yè)績的合同和驗收證明）；

• 投標文件中應(yīng)寫明生產(chǎn)能力和最快交貨期限。
  
• 中標方須有整套科學、嚴謹?shù)?span id="pf30fjwlbruf" class='keyword-outer'>施工組織方案和安裝技術(shù)規(guī)范， 主要施工人員有三年以上現(xiàn)場安裝經(jīng)驗和相應(yīng)資質(zhì)以及上海局鐵路營業(yè)線上道施工安全作業(yè)證；
  

  ·中標方負責按鐵運[2013]56 號附件 5《鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件》要求對設(shè)備進行聯(lián)網(wǎng)；

• 中標方現(xiàn)場設(shè)備安裝時，應(yīng)主動接受甲方技術(shù)機構(gòu)監(jiān)督檢查， 確保施工安裝質(zhì)量。
  

  附表：鐵運[2013]56 號附件 13《鐵路站場用軌道衡技術(shù)條件》鐵路站場用軌道衡技術(shù)條件

  本技術(shù)條件依據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布的國家標準《自動軌道衡》（GB/T 11885-1999）、《電子衡器通用技術(shù)條件》（GB/T 14249.2-1993）以及《自動軌道衡檢定規(guī)程》（JJG 234-2012）有關(guān)條款制定。站場用軌道衡除須符合國家有關(guān)標準要求外，還應(yīng)符合本技術(shù)條件。

一、站場用軌道衡的技術(shù)要求

站場用軌道衡應(yīng)稱量性能穩(wěn)定、使用安全可靠。安裝使用后對行車安全不得造成任何隱患。根據(jù)軌道衡的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)選用經(jīng)過型式評價取得生產(chǎn)許可證的有基礎(chǔ)軌道衡。

• 軌道衡稱量速度范圍：5～35 km/h。
  
• 不斷軌軌道衡非計量時通過速度不限；斷軌軌道衡通過速度不得超過 35km/h。
  
• 稱重范圍：18～120t（100t 以上數(shù)據(jù)僅作為運輸安全檢測數(shù)據(jù)，不作為貿(mào)易結(jié)算的依據(jù)）。
  
• 能自動檢測運行中的車輛總重、載重。
  
• 自動判別機車車輛通過及確定通過速度。
  
• 實現(xiàn)車種、車型、車號自動識別功能。
  
• 能自動識別機車。
  
• 采用性能可靠的工業(yè)控制計算機。
  
• 系統(tǒng)能夠?qū)鞲衅鳌⑼ǖ?、采集卡等部件的狀態(tài)參數(shù)進行自檢并實時上傳。
  

  能夠自動累計傳感器承受沖擊次數(shù)，并對傳感器剩余壽命預(yù)警。當一組傳感器的某一只損壞時，系統(tǒng)應(yīng)能自動解除另一只傳感器

  的信號，并將故障狀態(tài)及時通知鐵路局軌道衡維修部門。

• 能進行數(shù)據(jù)儲存、階段統(tǒng)計和超載車輛報警及打印和實時上傳數(shù)據(jù)。
  
• 測點到車站檢測信息服務(wù)器有線傳輸通道帶寬不低于2Mbit/s。
  
• 應(yīng)能進行雙向計量檢測。
  
• 提供網(wǎng)絡(luò)通信接口，以實現(xiàn)與局域網(wǎng)、車站監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路貨運計量安全監(jiān)控系統(tǒng)的連接。
  
• 具有可靠的防雷措施。
  
• 適用電源條件：AC220V(-20％～+15％)、50Hz 交流電源。
  
• 適應(yīng)環(huán)境溫度、濕度條件:
  

當產(chǎn)品使用環(huán)境條件超出產(chǎn)品規(guī)定條件時，應(yīng)采取局部調(diào)溫措施。

• 軌道衡的準確度應(yīng)達到《自動軌道衡檢定規(guī)程》（ JJG 234-2012）的檢定要求。
  
• 為保證軌道衡的穩(wěn)定性，整個稱量區(qū)和兩端引軌區(qū)采用整體道床，混凝土基礎(chǔ)厚度不小于 0.8m，并深入到凍土層以下。
  
• 稱量液態(tài)貨物時，應(yīng)采用整車計量的具有獨立稱量臺面(斷軌) 雙臺面或三臺面軌道衡。同時要具備現(xiàn)場臨時建標條件。
  

  二、站場用軌道衡設(shè)置位置

• 應(yīng)設(shè)在站場貨車集中出入的線路上。
  
• 設(shè)在交通、供電、通訊、供水、施工檢修方便及便于維護的位置，并考慮經(jīng)濟合理性。
  
• 設(shè)在平直線路地段中部，稱量區(qū)兩端引軌區(qū)應(yīng)不小于 25m，稱量區(qū)兩端引軌區(qū)外的直線段不小于 50m。在此區(qū)段內(nèi)無道岔。
  
• 應(yīng)避開長大坡道線路，線路坡度應(yīng)小于 2‰，軌面橫向水平高差小于 2mm。
  
• 應(yīng)避開不利的地理位置，如橋梁、道口、立交處等。防止傳感器和控制設(shè)備遭雷擊、洪水、塌方、凍害等自然災(zāi)害的破壞，如無法避開應(yīng)采取有效的防護措施。
  
• 避開電氣化區(qū)段分相點。 三、站場用軌道衡控制室要求
  

  站場用軌道衡控制室應(yīng)滿足下列條件： 1.應(yīng)具有良好的防塵、防盜措施。

• 鋪設(shè)設(shè)備地線及防雷地線。
  
• 提供可靠電源和 8 小時 UPS 電源(雙臺面或三臺面軌道衡控制室應(yīng)具有 380V 交流電源)。
  
• 應(yīng)有良好的排水及通風條件。
  
• 有人值守軌道衡控制室應(yīng)面對軌道衡，了望條件良好，使用面積不小于 40m2。無人值守軌道衡控制室使用面積不小于 4m×4m。
  

  四、檢測信息管理

• 檢測信息要實現(xiàn)共享。
  
• 站場用軌道衡控制室工控機應(yīng)采用WINDOWS 操作系統(tǒng)，以滿足數(shù)據(jù)上傳需要。
  
• 檢測信息重量以千克（kg）或噸(t)為單位(以噸(t)為單位小數(shù)點后保留兩位有效數(shù)據(jù))。
  
• 檢測信息應(yīng)采用加密格式保存。保存、發(fā)送檢測信息的內(nèi)容： 檢測時間（年月日時分秒，除年度為 4 位數(shù)外均取兩位）、總重、載重、車輛序號、車型、車號、車速、超載、檢測站名稱等。
  

  車站檢測信息服務(wù)器保存發(fā)送的信息除上述內(nèi)容外，還應(yīng)增加車站站名、列車到達方向、發(fā)到站、貨物品名、超載處理情況等內(nèi)容。

  一、基本要求

• 投標人須具有鐵路專用計量器具新產(chǎn)品技術(shù)認證證書和行政許可決定書；
  
• 投標人近三年內(nèi)產(chǎn)品無質(zhì)量、服務(wù)、安全等問題的不良記錄；
  
• 投標人應(yīng)具有與本次招標同規(guī)?；蛞陨系臉I(yè)績證明（須提供所完成業(yè)績的合同和驗收證明，近三年內(nèi)在鐵路局有超偏載銷售業(yè)績， 信譽良好，業(yè)績突出，且有相應(yīng)的設(shè)備使用單位和維修單位出具的信譽良好證明，并提供至少三份所完成業(yè)績的用戶良好評價）。
  
• 提供的產(chǎn)品須通過原鐵道部組織的技術(shù)鑒定，能夠在 Windows XP 及以上版本操作系統(tǒng)實現(xiàn)以下信號采集處理功能：
  
• 能夠顯示每個傳感器的零點數(shù)值，對每個傳感器的信號進行獨立采集，可以實時查看每個傳感器的安裝及工作狀態(tài)；
  
• 能夠?qū)^車波形進行存儲，每個傳感器的輸出波形狀態(tài)均能在同一界面查看；
  
• 可回放存儲的過車波形，并可同時查看每個傳感器信號， 可以利用存儲的波形反算檢測數(shù)據(jù)；
  
• 每個測量區(qū)具有獨立的配合參數(shù)，通過調(diào)整參數(shù)使該測量區(qū)合成波形平直穩(wěn)定。
  
• 中標方須有整套科學、嚴謹?shù)氖┕そM織方案和安裝技術(shù)規(guī)范， 主要施工人員有三年以上現(xiàn)場安裝經(jīng)驗和相應(yīng)資質(zhì)以及上海局鐵路營業(yè)線上道施工安全作業(yè)證?，F(xiàn)場安裝時，主動接受甲方技術(shù)機構(gòu)監(jiān)督檢查，確保施工安裝質(zhì)量。
  

  二、技術(shù)要求

• 能自動檢測運營貨管[2009]93 號公布的《鐵路貨車車型庫和機車車輛軸距表》、運營貨管[2010]887 號公布的《新型貨車技術(shù)參數(shù)、增補機車車輛軸距表》中的各種車型。
  
• 采用性能可靠的工業(yè)控制計算機。配置不得低于： CPU：E7400 2.8G（雙核），內(nèi)存：2G，硬盤：500G，顯示器：19
  

  英寸液晶。視窗操作系統(tǒng)，能兼容安裝局域網(wǎng)的防病毒軟件，具有遠程傳輸和控制功能，系統(tǒng)備份、恢復(fù)快速。

• 傳感器性能穩(wěn)定、防水性好，能提供傳感器的生產(chǎn)許可及檢測報告。為便于備件管理和后期維修，采用與上海鐵路局既有類型超偏載檢測裝置相同型號的傳感器： CL-YB-61 型剪力傳感器和CL-YB-51 型壓力傳感器，或可與上述型號互換使用的傳感器。
  
• 臺面的每個壓力傳感器要求拆裝方便，壓力傳感器外側(cè)無框架阻擋，可平視壓力傳感器外觀。臺面軌枕之間應(yīng)有效連接，保證臺面的整體性能。
  
• 數(shù)據(jù)采集儀、接口卡等數(shù)據(jù)采集部分所使用的芯片模塊型號應(yīng)清晰明確，生產(chǎn)廠家不可自行設(shè)置可編程部件。
  
• 數(shù)據(jù)采集部分根據(jù)不同功能采用獨立的集成模塊，而非使用高度集成的板塊集成模塊,以降低維修成本以及保證有足夠的空間兼容車號軟件。
  
• 易于磨損、腐蝕、老化或者需要調(diào)整、檢查或更換的部件能比較方便地拆卸、更換和維修。
  
• 測點到車站檢測信息服務(wù)器傳輸通道采用光纜傳輸，帶寬不低于 2Mbit/s。
  
• 其中專用混凝土軌枕有鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心出具的檢驗報告，專用混凝土軌枕尺寸符合Ⅲ型軌枕規(guī)格，確保大機搗固時不拆卸設(shè)備；壓力傳感器與扣件組裝件有鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心出具的檢驗報告。
  
• 數(shù)據(jù)采集部分應(yīng)通過電磁兼容及溫濕度試驗，并提供具備資質(zhì)的相關(guān)部門出具的合格報告。
  
• 稱重軟件穩(wěn)定可靠，涉及稱重參數(shù)的調(diào)整須有詳細的記錄備份。
  
• 中標方產(chǎn)品質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾：
  
• 負責按鐵運[2013]56 號附件 5《鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件》要求對設(shè)備進行聯(lián)網(wǎng)。
  
• 負責對招標方使用操作人員和維修人員進行現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)。
  
• 承諾自設(shè)備更新完畢，驗收合格交付使用之日起，提供整機 12 個月、主要零部件（傳感器、接線板、數(shù)據(jù)采集儀、數(shù)據(jù)接口卡）24 個月的產(chǎn)品質(zhì)量保證期和 24 個月的售后服務(wù)保證期。
  

  產(chǎn)品質(zhì)量保證期內(nèi)免保質(zhì)設(shè)備零部件費，售后服務(wù)保證期內(nèi)免維修服務(wù)費，并保證設(shè)備（產(chǎn)品）不良時能夠在 24 小時內(nèi)修復(fù)（自接

  到設(shè)備故障通知時起計算），特殊情況不超過 48 小時。質(zhì)量保證期后產(chǎn)生的設(shè)備零部件費用不得高于中標時的報價。

• 為保證設(shè)備穩(wěn)定運行，中標方應(yīng)具備利用鐵路網(wǎng)絡(luò)對設(shè)備進行遠程維護的能力，設(shè)備出現(xiàn)故障時能夠做到 24 小時全天候響應(yīng)。 14.驗收：驗收包括現(xiàn)場驗收和計量性能驗收。設(shè)備安裝調(diào)試好后，按招標文件等相關(guān)要求組織土建、設(shè)備現(xiàn)場驗收。設(shè)備計量性能是否合格以國家軌道衡計量站檢定結(jié)果為準。

  三、設(shè)備或服務(wù)組成（報價內(nèi)容）：

  序號	名稱	數(shù)量	要求
  1	超偏載檢測裝置	1 套	按 符 合 鐵 運[2013]56 號 文 附件 12 及本文 件要求
  2	車號識別裝置	1 套	遠望谷生產(chǎn)的XC-3 型或哈科 所HTK-07C 型
  3	綜合防雷系統(tǒng)	1 套	符????合????鐵????運

  ????			[2013]56 號 文 附件 14 要求
  4	三級聯(lián)網(wǎng)軟件	1 套	按????鐵????運[2013]56 號 文 相關(guān)要求落實
  5	首次檢定	1 套	取得國家軌道衡計量站檢定合格證書，支付因檢定而發(fā)生的相關(guān)費用（如首次檢定費、租 車費用等）。
  6	拆除費用	1 套	按不超過 5000 元/套進行報價

  附表：鐵運[2013]56 號附件 12《鐵路貨車超偏載檢測裝置技術(shù)條件》

  鐵路貨車超偏載檢測裝置技術(shù)條件

  本技術(shù)條件依據(jù)《鐵路貨車超偏載檢測裝置》（TB/T 3096-2004）、

  《鐵路貨車超偏載檢測裝置檢定規(guī)程》（JJG(鐵道)129-2004）、《自動軌道衡》（ GB/T 11885-1999 ）、《電子衡器通用技術(shù)條件》（ GB/T 14249.2-1993）、《動態(tài)稱量軌道衡檢定規(guī)程》（JJG 234-1990）、《稱重傳感器》（ GB/T 7551-1997 ）、《稱重傳感器檢定規(guī)程》（ JJG 669-2003）、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)條款制定。

  鐵路區(qū)間及站場線路安裝的超偏載檢測裝置均應(yīng)符合本技術(shù)條件。

一、總體技術(shù)性能

根據(jù)《鐵路計量管理辦法》的規(guī)定，鐵路貨車超偏載檢測裝置作為鐵專量具，實行鐵專量具新產(chǎn)品技術(shù)認證制度，必須通過計量技術(shù)機構(gòu)技術(shù)認證后方可在線路上安裝使用。

其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)采用混凝土結(jié)構(gòu)框架型式。總體技術(shù)性能須滿足： 1.稱量性能穩(wěn)定、使用安全可靠。安裝使用后不得對行車安全造成任何隱患。

• 稱重準確度：列車在 40km/h 及以下速度稱量時，稱重準確度應(yīng)小于或等于 0.5％；在 40～60km/h 速度范圍內(nèi)稱量時應(yīng)小于或等于 1％；
  

  前后轉(zhuǎn)向架偏重差變動范圍：列車在 40km/h 及以下速度稱量時應(yīng)小于或等于 400kg；在 40～60km/h 速度范圍內(nèi)稱量時應(yīng)小于或等于 800kg；

  前后轉(zhuǎn)向架偏重差平均值與理論偏重差之差的絕對值：應(yīng)小于或等于 500kg；

  設(shè)偏轉(zhuǎn)向架偏載率平均值與理論偏載率之差的絕對值：應(yīng)小于或等于 5％；

  68t 或 76t 車中未設(shè)偏檢衡車整車初始偏載率平均值的絕對值： 應(yīng)小于或等于 5％。

• 稱重范圍:18t～120t。
  
• 自動判別機車車輛通過及確定通過速度；實現(xiàn)車種、車型、車號、機車車號及配屬段的自動識別功能。
  
• 系統(tǒng)能夠?qū)鞲衅?、通道、采集卡等部件的狀態(tài)參數(shù)進行自檢并實時上傳。
  

  能夠自動累計傳感器承受沖擊次數(shù)，并對傳感器剩余壽命預(yù)警。當一組傳感器的某一只損壞時，系統(tǒng)應(yīng)能自動解除另一只傳感器

  的信號，并將故障狀態(tài)及時通知鐵路局超偏載檢測裝置維修部門。6.自動檢測通過車輛的總重、載重、前后偏重及左右偏載，并進

  行數(shù)據(jù)儲存、階段統(tǒng)計、超偏載車輛報警及打印和實時上傳數(shù)據(jù)。7.測點到檢測數(shù)據(jù)集中器的有線傳輸通道帶寬不低于 2Mbit/s。

• 滿足雙向計量檢測的要求。
  
• 安裝防雷裝置，控制室內(nèi)應(yīng)采取屏蔽措施以防電磁干擾。能在電氣化牽引區(qū)段正常工作。
  
• 無軌道電路盲區(qū)，鋼軌與軌枕間、相鄰軌枕之間必須采取可靠的絕緣措施。
  
• 具有雙路供電和 8 小時UPS 電源。
  
• 稱重軟件應(yīng)通過鐵道部主管部門組織的測試并出具報告后方
  

  可使用。測試報告應(yīng)包括性能測試和安全評估等項內(nèi)容。

  應(yīng)采用機械、電子印封裝置和其他措施對影響測量結(jié)果的參數(shù)加以保護。

• 適應(yīng)環(huán)境溫度、濕度條件：

  	室外設(shè)備	室內(nèi)設(shè)備
  環(huán)境氣溫條件	-45～+60℃	0～50℃
  環(huán)境濕度條件	≤95％	≤85％

  當產(chǎn)品使用環(huán)境條件超出產(chǎn)品規(guī)定條件時，應(yīng)采取局部調(diào)溫措施。

  二、主要部件性能指標1.傳感器

  符合《稱重傳感器》（GB/T 7551-1997）和《稱重傳感器檢定規(guī)程》（JJG 669-2003）要求；

  有強抗震動、抗沖擊能力和良好的互換性；

  安裝傳感器后保證鋼軌和軌枕有扣壓力的剛性聯(lián)接。傳感器耐受沖擊次數(shù)應(yīng)不小于 1.5×107；

  在鋼軌軌腰上鉆孔安裝剪力傳感器時，不得影響鋼軌的強度和剛度。

• 承載結(jié)構(gòu)
  

  采用施工現(xiàn)場拼裝方式；

  牢固、可靠、穩(wěn)定、安裝方便；

  有與普通線路等同的承載力、強度、剛度； 有可靠的接地裝置和防腐、防銹性能。

• 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
  

  數(shù)據(jù)采集儀保證正常連續(xù)工作和采樣精度；

  傳感器各通道之間互不影響，有較強的抗干擾性能； 采用性能可靠的工業(yè)控制計算機；

  提供網(wǎng)絡(luò)通信接口，以實現(xiàn)與局域網(wǎng)、車站監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)的連接；

  在交流電源AC220V(-20％～+15％)、50Hz 條件下穩(wěn)定工作。三、安裝技術(shù)要求

• 安裝位置
  

  設(shè)備應(yīng)安裝在貨車集中出入的直線上，線路坡度不超過 2‰，軌面橫向水平高差小于 2mm，檢測區(qū)前后應(yīng)有 100m 及以上直線段；

  檢測區(qū)距道岔應(yīng)大于 50m；

  安裝地點應(yīng)避開電氣化分相點、高壓輸電線、短梁、短隧、道口及易產(chǎn)生洪水、塌方、凍脹等地點；

  碎石道床。

• 安裝區(qū)段線路要求
  

  應(yīng)采用 50kg/m 或 60kg/m 鋼軌的無縫線路，檢測區(qū)無鋼軌接頭和傷損；

  應(yīng)采用新鋼軌，使用舊軌時其垂直磨耗小于 5mm，側(cè)磨小于 6mm； 應(yīng)采用Ⅲ型或Ⅲ型改進型混凝土軌枕，軌枕無失效；

  應(yīng)采用I 級道碴，道床飽滿清潔、道床兩側(cè)排水良好、無路基病害；

  安裝位置及其前后線路應(yīng)保證有良好的軌道平順性、等同的軌道結(jié)構(gòu)強度、剛度和承載力；

  安裝時禁止在鋼軌上焊接。

• 控制室
• 有可靠的 220V 電源和接地裝置，接地電阻應(yīng)小于 4Ω。
  
• 有防塵、防雨、防暑、通風和防盜、防鼠等功能。
  
• 有保溫、隔熱功能，其溫度應(yīng)在 0～+50℃之間，在寒冷地區(qū)儀表柜應(yīng)能自動調(diào)溫。
  
• 控制室與檢測數(shù)據(jù)集中器間應(yīng)采用性能可靠的有線傳輸方式。
  
• 控制室內(nèi)控制儀表與室外設(shè)備的連線應(yīng)采用有護管暗埋方式， 裸露部分有防破損和鼠噬的護套。
  
• 控制室使用面積不得小于 3m×5m，地面應(yīng)進行防潮處理。五、檢測信息管理
  
• 檢測信息要實現(xiàn)共享。
  
• 檢測數(shù)據(jù)集中器應(yīng)采用WINDOWS 操作系統(tǒng)，以滿足數(shù)據(jù)上傳需要。
  
• 檢測信息重量以千克（kg）或噸(t)為單位(以噸(t)為單位小數(shù)點后保留兩位有效數(shù)據(jù))，前后偏重差及變動范圍以千克（kg）為單位，左右偏載以貨物重心偏移量表示，以毫米(mm)為單位。
  
• 檢測信息應(yīng)采用加密格式保存。保存、發(fā)送檢測信息的內(nèi)容： 列車車次、機車車號及配屬段、檢測時間(年月日時分秒，除年度為 4 位數(shù)外均取兩位)、總重、載重、車輛序號、車型、車號、車速、超載、前后偏重、左右偏載、檢測站名稱等。
  

  車站檢測信息服務(wù)器保存發(fā)送的信息除上述內(nèi)容外，還應(yīng)增加檢測站名、發(fā)到站、貨物品名、超偏載處理情況等內(nèi)容。