超偏載檢測裝置及軌道衡招標文件的廠家資格條件、技術(shù)規(guī)格書

一、總體技術(shù)性能

根據(jù)《鐵路計量管理辦法》的規(guī)定，鐵路貨車超偏載檢測裝置作為鐵專量具，實行鐵專量具新產(chǎn)品技術(shù)認證制度，必須通過計量技術(shù)機構(gòu)技術(shù)認證后方可在線路上安裝使用。

其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)采用混凝土結(jié)構(gòu)框架型式?？傮w技術(shù)性能須滿足： 1.稱量性能穩(wěn)定、使用安全可靠。安裝使用后不得對行車安全造成任何隱患。

• 稱重準確度：列車在 40km/h 及以下速度稱量時，稱重準確度應(yīng)小于或等于 0.5％；在 40～60km/h 速度范圍內(nèi)稱量時應(yīng)小于或等于 1％；
  

  前后轉(zhuǎn)向架偏重差變動范圍：列車在 40km/h 及以下速度稱量時應(yīng)小于或等于 400kg；在 40～60km/h 速度范圍內(nèi)稱量時應(yīng)小于或等于 800kg；

  前后轉(zhuǎn)向架偏重差平均值與理論偏重差之差的絕對值：應(yīng)小于或等于 500kg；

  設(shè)偏轉(zhuǎn)向架偏載率平均值與理論偏載率之差的絕對值：應(yīng)小于或等于 5％；

  68t 或 76t 車中未設(shè)偏檢衡車整車初始偏載率平均值的絕對值： 應(yīng)小于或等于 5％。

• 稱重范圍:18t～120t。
  
• 自動判別機車車輛通過及確定通過速度；實現(xiàn)車種、車型、車號、機車車號及配屬段的自動識別功能。
  
• 系統(tǒng)能夠?qū)鞲衅?、通道、采集卡等部件的狀態(tài)參數(shù)進行自檢并實時上傳。
  

  能夠自動累計傳感器承受沖擊次數(shù)，并對傳感器剩余壽命預警。當一組傳感器的某一只損壞時，系統(tǒng)應(yīng)能自動解除另一只傳感器

  的信號，并將故障狀態(tài)及時通知鐵路局超偏載檢測裝置維修部門。6.自動檢測通過車輛的總重、載重、前后偏重及左右偏載，并進

  行數(shù)據(jù)儲存、階段統(tǒng)計、超偏載車輛報警及打印和實時上傳數(shù)據(jù)。7.測點到檢測數(shù)據(jù)集中器的有線傳輸通道帶寬不低于 2Mbit/s。

• 滿足雙向計量檢測的要求。
  
• 安裝防雷裝置，控制室內(nèi)應(yīng)采取屏蔽措施以防電磁干擾。能在電氣化牽引區(qū)段正常工作。
  
• 無軌道電路盲區(qū)，鋼軌與軌枕間、相鄰軌枕之間必須采取可靠的絕緣措施。
  
• 具有雙路供電和 8 小時UPS 電源。
  
• 稱重軟件應(yīng)通過鐵道部主管部門組織的測試并出具報告后方
  

  可使用。測試報告應(yīng)包括性能測試和安全評估等項內(nèi)容。

  應(yīng)采用機械、電子印封裝置和其他措施對影響測量結(jié)果的參數(shù)加以保護。

• 適應(yīng)環(huán)境溫度、濕度條件：

  	室外設(shè)備	室內(nèi)設(shè)備
  環(huán)境氣溫條件	-45～+60℃	0～50℃
  環(huán)境濕度條件	≤95％	≤85％

  當產(chǎn)品使用環(huán)境條件超出產(chǎn)品規(guī)定條件時，應(yīng)采取局部調(diào)溫措施。

  二、主要部件性能指標1.傳感器

  符合《稱重傳感器》（GB/T 7551-1997）和《稱重傳感器檢定規(guī)程》（JJG 669-2003）要求；

  有強抗震動、抗沖擊能力和良好的互換性；

  安裝傳感器后保證鋼軌和軌枕有扣壓力的剛性聯(lián)接。傳感器耐受沖擊次數(shù)應(yīng)不小于 1.5×107；

  在鋼軌軌腰上鉆孔安裝剪力傳感器時，不得影響鋼軌的強度和剛度。

• 承載結(jié)構(gòu)
  

  采用施工現(xiàn)場拼裝方式；

  牢固、可靠、穩(wěn)定、安裝方便；

  有與普通線路等同的承載力、強度、剛度； 有可靠的接地裝置和防腐、防銹性能。

• 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
  

  數(shù)據(jù)采集儀保證正常連續(xù)工作和采樣精度；

  傳感器各通道之間互不影響，有較強的抗干擾性能； 采用性能可靠的工業(yè)控制計算機；

  提供網(wǎng)絡(luò)通信接口，以實現(xiàn)與局域網(wǎng)、車站監(jiān)控系統(tǒng)和鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)的連接；

  在交流電源AC220V(-20％～+15％)、50Hz 條件下穩(wěn)定工作。三、安裝技術(shù)要求

• 安裝位置
  

  設(shè)備應(yīng)安裝在貨車集中出入的直線上，線路坡度不超過 2‰，軌面橫向水平高差小于 2mm，檢測區(qū)前后應(yīng)有 100m 及以上直線段；

  檢測區(qū)距道岔應(yīng)大于 50m；

  安裝地點應(yīng)避開電氣化分相點、高壓輸電線、短梁、短隧、道口及易產(chǎn)生洪水、塌方、凍脹等地點；

  碎石道床。

• 安裝區(qū)段線路要求
  

  應(yīng)采用 50kg/m 或 60kg/m 鋼軌的無縫線路，檢測區(qū)無鋼軌接頭和傷損；

  應(yīng)采用新鋼軌，使用舊軌時其垂直磨耗小于 5mm，側(cè)磨小于 6mm； 應(yīng)采用Ⅲ型或Ⅲ型改進型混凝土軌枕，軌枕無失效；

  應(yīng)采用I 級道碴，道床飽滿清潔、道床兩側(cè)排水良好、無路基病害；

  安裝位置及其前后線路應(yīng)保證有良好的軌道平順性、等同的軌道結(jié)構(gòu)強度、剛度和承載力；

  安裝時禁止在鋼軌上焊接。

• 控制室
• 有可靠的 220V 電源和接地裝置，接地電阻應(yīng)小于 4Ω。
  
• 有防塵、防雨、防暑、通風和防盜、防鼠等功能。
  
• 有保溫、隔熱功能，其溫度應(yīng)在 0～+50℃之間，在寒冷地區(qū)儀表柜應(yīng)能自動調(diào)溫。
  
• 控制室與檢測數(shù)據(jù)集中器間應(yīng)采用性能可靠的有線傳輸方式。
  
• 控制室內(nèi)控制儀表與室外設(shè)備的連線應(yīng)采用有護管暗埋方式， 裸露部分有防破損和鼠噬的護套。
  
• 控制室使用面積不得小于 3m×5m，地面應(yīng)進行防潮處理。五、檢測信息管理
  
• 檢測信息要實現(xiàn)共享。
  
• 檢測數(shù)據(jù)集中器應(yīng)采用WINDOWS 操作系統(tǒng)，以滿足數(shù)據(jù)上傳需要。
  
• 檢測信息重量以千克（kg）或噸(t)為單位(以噸(t)為單位小數(shù)點后保留兩位有效數(shù)據(jù))，前后偏重差及變動范圍以千克（kg）為單位，左右偏載以貨物重心偏移量表示，以毫米(mm)為單位。
  
• 檢測信息應(yīng)采用加密格式保存。保存、發(fā)送檢測信息的內(nèi)容： 列車車次、機車車號及配屬段、檢測時間(年月日時分秒，除年度為 4 位數(shù)外均取兩位)、總重、載重、車輛序號、車型、車號、車速、超載、前后偏重、左右偏載、檢測站名稱等。
  

  車站檢測信息服務(wù)器保存發(fā)送的信息除上述內(nèi)容外，還應(yīng)增加檢測站名、發(fā)到站、貨物品名、超偏載處理情況等內(nèi)容。